Είναι συχνά απαραίτητο σε πολλές εφαρμογές να αποφευχθεί η εκτέλεση ηλεκτρικός κινητήρας αρκετά γρήγορα. Γνωρίζουμε ότι οποιοδήποτε περιστροφικό αντικείμενο επιτυγχάνει κινητική ενέργεια (ΚΕ). Έτσι, πόσο γρήγορα μπορούμε να μεταφέρουμε το αντικείμενο για να σπάσει εξαρτάται βασικά από το πόσο γρήγορα μπορούμε να πάρουμε την κινητική του ενέργεια. Εάν σταματήσουμε να πετάμε τον κύκλο, τότε θα σταματήσει τελικά μετά την περιστροφή κάποιας απόστασης. Το πρώιμο KE θα αποθηκευτεί και θα διαλυθεί σαν θερμότητα μέσα η αντίσταση του μονοπατιού. Αλλά, για να σταματήσετε γρήγορα το ποδήλατο, τότε το φρένο εφαρμόζεται. Επομένως, η αποθηκευμένη κινητική ενέργεια θα εξαφανιστεί με δύο τρόπους, ο ένας βρίσκεται στη διεπαφή του παπουτσιού φρένου τροχών και ο άλλος βρίσκεται στη διεπαφή του δρόμου. Ωστόσο, είναι απαραίτητη η κανονική συντήρηση του φρένου. Αυτό το άρθρο περιγράφει μια επισκόπηση της δυναμικής πέδησης του κινητήρα DC και λειτουργεί. Βασικά, υπάρχουν τρεις τύποι μεθόδων πέδησης που χρησιμοποιούνται σε έναν κινητήρα συνεχούς ρεύματος, όπως η αναγέννηση, η δυναμική και η σύνδεση.
Τι είναι το δυναμικό φρενάρισμα;
Ορισμός: Το δυναμικό φρενάρισμα είναι επίσης γνωστό ως ρεοστατικό φρενάρισμα. Χρησιμοποιώντας αυτό, η κατεύθυνση της ροπής μπορεί να αντιστραφεί για το σπάσιμο του κινητήρα. Όταν ο κινητήρας βρίσκεται σε κατάσταση λειτουργίας, αποσυνδέεται μέσω φρεναρίσματος από την πηγή ισχύος και μπορεί να συνδεθεί σε αντίσταση. Μόλις ο κινητήρας αποσυνδεθεί από την πηγή, τότε ο ρότορας αρχίζει να περιστρέφεται λόγω αδράνειας και λειτουργεί όπως μια γεννήτρια. Έτσι, όταν ο κινητήρας λειτουργεί σαν γεννήτρια τότε η ροή ρεύματος και η ροπή θα αντιστραφούν. Καθ 'όλη τη διάρκεια του φρεναρίσματος, οι αντιστάσεις κατά τομή θα αποκόπτονται για να διατηρείται η σταθερή ροπή.
Δυναμικό φρενάρισμα DC Motor
Εάν ένας ηλεκτρικός κινητήρας αποσυνδέεται απλώς από την παροχή ρεύματος, τότε θα σταματήσει, αλλά για μεγάλους κινητήρες, θα χρειαστεί περισσότερος χρόνος λόγω της υψηλής αδράνειας περιστροφής επειδή η ενέργεια που αποθηκεύεται πρέπει να διαλυθεί σε όλη την τριβή του ρουλεμάν και του ανέμου. Η κατάσταση μπορεί να ενισχυθεί πιέζοντας τον κινητήρα να λειτουργήσει ως γεννήτρια μέσω φρεναρίσματος μιας ροπής αντίθετης από τη διαδρομή περιστροφής θα αναγκαστεί στον άξονα, βοηθώντας έτσι τη συσκευή να έρθει να σταματήσει γρήγορα. Καθ 'όλη τη διάρκεια της δράσης πέδησης, το πρώιμο ΚΕ που είναι αποθηκευμένο εντός του ρότορα είτε διαλύεται σε εξωτερική αντίσταση, διαφορετικά τροφοδοτείται πίσω στην τροφοδοσία.
Διάγραμμα σύνδεσης δυναμικής πέδησης DC Shunt Motor
Σε αυτό το είδος πέδησης, το κινητήρας dc shunt αποσυνδέεται από την τροφοδοσία ρεύματος και μια αντίσταση πέδησης (Rb) είναι συνδεδεμένη κατά μήκος του οπλισμού. Έτσι, αυτός ο κινητήρας θα λειτουργεί ως γεννήτρια για τη δημιουργία ροπής πέδησης.
Καθ 'όλη τη διάρκεια του φρεναρίσματος, όταν αυτός ο κινητήρας λειτουργεί ως μια γεννήτρια , τότε το K.E (κινητική ενέργεια) θα αποθηκεύσει μέσα στα περιστροφικά μέρη του Κινητήρας DC . Το φορτίο που είναι συνδεδεμένο μπορεί να μετατραπεί σε ηλεκτρική ενέργεια. Αυτή η ενέργεια θα διαλυθεί σαν μια θερμότητα εντός της αντίστασης πέδησης (Rb) & της αντίστασης του κυκλώματος οπλισμού (Ra). Αυτό το είδος πέδησης είναι μια αναποτελεσματική μέθοδος πέδησης επειδή η ενέργεια που παράγεται θα διαλυθεί σαν θερμότητα μέσα στις αντιστάσεις.
Το διάγραμμα σύνδεσης του δυναμικού φρεναρίσματος ενός κινητήρα dc shunt φαίνεται παρακάτω. Από αυτό το διάγραμμα, μπορεί να γίνει κατανοητή η μέθοδος πέδησης. Στο παρακάτω διάγραμμα, ο διακόπτης «S» είναι a DPDT (διπλό πόλο διπλή ρίψη) .
Δυναμική πέδηση DC Shunt Motor
Σε μια κοινή μέθοδο οδήγησης, ο διακόπτης «S» συνδέεται σε δύο θέσεις όπως 1 & 1 ′. Η τάση τροφοδοσίας συμπεριλαμβανομένης της πολικότητας και της εξωτερικής αντίστασης (Rb) συνδέεται μεταξύ των ακροδεκτών 2 & 2 ′. Όμως, σε λειτουργία κινητήρα, αυτό το τμήμα κυκλώματος παραμένει στάσιμο. Για να ξεκινήσει το φρενάρισμα, ο διακόπτης ρίχνεται προς την κατεύθυνση των θέσεων 2 & 2 ′ στο t = 0, αποσυνδέοντας έτσι τον οπλισμό από την τροφοδοσία του αριστερού χεριού. Το ρεύμα οπλισμού στο t = 0+ θα είναι Ia = (Eb + V) / (ra + Rb) επειδή το «Eb» και η παροχή τάσης από το δεξί χέρι έχουν πολικότητες συντηρητικών μέσω των καλών χαρακτηριστικών της σύνδεσης.
Η μηχανή λειτουργεί σαν γεννήτρια
Εδώ η κατεύθυνση του «Ia» μπορεί να αντιστραφεί δημιουργώντας το «Te» σε αντίστροφη κατεύθυνση προς το «n». Μόλις μειωθεί το «Eb», το «Ia» μειώνεται με το χρόνο, ενώ η ταχύτητα μειώνεται. Όμως, το «Ia» δεν μπορεί να μετατραπεί σε μηδέν ανά πάσα στιγμή λόγω της εμφάνισης της παροχής τάσης. Τόσο διαφορετικό από το ρεοστατικό, θα υπάρχει ένα μεγάλο μέγεθος ροπής πέδησης. Επομένως, η διακοπή του κινητήρα είναι πιθανώς ταχύτερη σε σύγκριση με το ρεοστατικό φρενάρισμα. Ωστόσο, εάν ο διακόπτης «S» σταθερά βρίσκεται στις θέσεις 1 ′ & 2 ′ & ακόμη και μετά από μηδενική ταχύτητα, έτσι το μηχάνημα θα αρχίσει να αυξάνει την ταχύτητα προς την αντίθετη κατεύθυνση για να λειτουργήσει ως κινητήρας. Επομένως, πρέπει να γίνει συντήρηση για την αποσύνδεση της τροφοδοσίας από το δεξί χέρι και τότε η ροπή ταχύτητας οπλισμού θα γίνει μηδενική.
Πλεονεκτήματα μειονεκτήματα
Τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα είναι
- Αυτή είναι μια πολύ χρησιμοποιημένη μέθοδος όπου ο ηλεκτρικός κινητήρας λειτουργεί ως γεννήτρια όταν αποσυνδεθεί από την πηγή ισχύος
- Σε αυτό το φρενάρισμα, η ενέργεια που αποθηκεύεται θα εξαφανιστεί μέσω της αντίστασης πέδησης και άλλων εξαρτημάτων που χρησιμοποιούνται στο κύκλωμα.
- Αυτό θα μειώσει το φρενάρισμα συστατικά με βάση τη φθορά στην τριβή και η αναγέννηση μειώνει τη χρήση καθαρής ενέργειας.
Εφαρμογές δυναμικής πέδησης
Οι εφαρμογές περιλαμβάνουν τα ακόλουθα.
- Η τεχνική δυναμικής πέδησης χρησιμοποιείται για να σταματήσει έναν κινητήρα DC και χρησιμοποιείται ευρέως σε βιομηχανικές εφαρμογές.
- Αυτά τα συστήματα χρησιμοποιούνται στις εφαρμογές ανεμιστήρων, φυγοκεντρικών, γοβάκια , γρήγορο ή συνεχές φρενάρισμα και ορισμένοι ιμάντες μεταφοράς.
- Χρησιμοποιούνται όπου απαιτείται γρήγορη επιβράδυνση και αναστροφή.
- Αυτά χρησιμοποιούνται σε αυτοκίνητα μέσω αρκετών μονάδων, τρόλεϊ, ηλεκτρικών τραμ, ελαφρών οχημάτων, υβριδικών ηλεκτρικών και ηλεκτρικών αυτοκινήτων.
Συχνές ερωτήσεις
1). Τι είναι ένα εναλλακτικό όνομα δυναμικής πέδησης DC
Είναι επίσης γνωστό ως ρεοστατικό φρενάρισμα.
2). Ποιοι είναι οι τύποι φρεναρίσματος
Είναι αναγεννητικές, δυναμικές και συνδέσεις.
3). Τι είναι το DBC (δυναμικός έλεγχος φρένων);
Το DBC δημιουργεί αμέσως τη μέγιστη δύναμη πέδησης για να σταματήσει το όχημα.
4). Ποια είναι η διαφορά μεταξύ δυναμικής και αναγεννητικής πέδησης;
Η ενέργεια που αποθηκεύεται στο δυναμικό φρενάρισμα θα εξαφανιστεί κατά τη διάρκεια της αντίστασης φρεναρίσματος καθώς και άλλων εξαρτημάτων εντός του κυκλώματος, ενώ σε αναγεννητική ενέργεια, η ενέργεια που αποθηκεύεται θα επιστραφεί πίσω στην πηγή ισχύος, ώστε να μπορεί να την χρησιμοποιήσει ξανά αργότερα.
Επομένως, αυτό είναι όλο μια επισκόπηση της δυναμικής πέδησης . Αυτό το σύστημα χρησιμοποιείται για να αντιστρέψει την κατεύθυνση ροπής καθώς και για να σπάσει τον κινητήρα αποσυνδέοντάς τον από την πηγή ισχύος κατά μήκος της αντίστασης. Εδώ είναι μια ερώτηση για εσάς, ποιοι είναι οι διαφορετικοί τύποι φρένων;
