Το κύριο καθήκον του a εκκίνηση του κινητήρα είναι να ξεκινήσετε και να σταματήσετε τον κινητήρα στον οποίο συνδέεται. Οι εκκινητές είναι ειδικά σχεδιασμένοι ηλεκτρομηχανικοί διακόπτες όπως ρελέ που χρησιμοποιούνται για την παροχή προστασίας από υπερφόρτωση για τον κινητήρα. Η μίζα παρέχει την τροφοδοσία στον κινητήρα χειροκίνητα ή αυτόματα καθώς προστατεύει τον κινητήρα από βλάβες ή υπερφόρτωση. Με βάση τον τύπο του κινητήρα, οι εκκινητές του κινητήρα διατίθενται σε διαφορετικά μεγέθη με διαφορετικές βαθμολογίες στην αγορά. Αυτό το άρθρο συζητά Μίζα 3 σημείων που χρησιμοποιείται τόσο σε εμπορικές όσο και σε βιομηχανικές εφαρμογές.
Τι είναι ο εκκινητής τριών σημείων;
Η μίζα τριών σημείων είναι μια ηλεκτρική συσκευή, που χρησιμοποιείται για την εκκίνηση καθώς και για τη διατήρηση της ταχύτητας κινητήρα DC shunt. Η σύνδεση της αντίστασης σε αυτό το κύκλωμα είναι σε σειρά που μειώνει το αρχικό υψηλό ρεύμα και προστατεύει τον εξοπλισμό από τυχόν ηλεκτρικές βλάβες. Εδώ, η εμφάνιση του πίσω e.m.f παίζει ουσιαστικό ρόλο στη λειτουργία του κινητήρα. Αυτό το emf επεκτείνεται όταν ο οπλισμός του κινητήρα αρχίζει να περιστρέφεται στο μαγνητικό πεδίο κάνοντας τη δράση και αντιτίθεται στην παροχή τάσης.
Συσκευή εκκίνησης 3 σημείων
Κατασκευή 3 σημείων εκκίνησης
ο Κινητήρας DC Η βάση 3 σημείων εκκίνησης περιλαμβάνει κυρίως τρεις ακροδέκτες, δηλαδή L, A, και F. Εδώ, το L (τερματικό γραμμής) συνδέεται με τη θετική τροφοδοσία, το A (τερματικό οπλισμού) συνδέεται με τις περιελίξεις ενός τερματικού οπλισμού, και F (τερματικό πεδίου ) συνδέεται με την περιέλιξη του τερματικού πεδίου.
Η κατασκευή μίζας 3 σημείων περιλαμβάνει μια αντίσταση «R» για τον έλεγχο του αρχικού ρεύματος. Η λαβή «H» στο κύκλωμα διατηρείται σε κατάσταση OFF με ένα ελατήριο «S». Η λαβή H μπορεί να λειτουργήσει χειροκίνητα για τη λειτουργία του κινητήρα. Στην αρχή της θέσης του κινητήρα, το τύλιγμα πεδίου κινητήρα λαμβάνει τη συνολική τάση τροφοδοσίας και το ρεύμα οπλισμού περιορίζεται στη συγκεκριμένη ασφαλή τιμή από την αντίσταση R.
Εργασία με ένα Starter τριών σημείων
Η λαβή του εκκινητή 3 σημείων μπορεί να μετακινηθεί από το ένα στηρίγμα στο άλλο στήριγμα (θέσεις επαφής), και αυτό αυξάνει την ταχύτητα του κινητήρα έως ότου πάρει τη θέση RUN. Υπάρχουν τρία κύρια σημεία που εξετάζονται σε αυτήν τη θέση που περιλαμβάνει τα ακόλουθα.
Διάγραμμα κυκλώματος εκκίνησης 3 σημείων
- Ο κινητήρας DC shunt παίρνει την πλήρη ταχύτητα
- Η παροχή τάσης στο κύκλωμα είναι ευθεία και στις δύο περιελίξεις του κινητήρα.
- Η αντίσταση R είναι αποκομμένη.
Η λαβή H στο κύκλωμα διατηρείται σε κατάσταση RUN με έναν ηλεκτρομαγνήτη ενισχυμένο από ένα NVC (χωρίς πηνίο ταξιδίου volt). Αυτό το πηνίο NVC μπορεί να συνδεθεί σε σειρά με την περιέλιξη του πεδίου του κινητήρα. Στο περιστατικό που απενεργοποιήθηκε ή έπεσε κάτω από μια σταθερή τιμή, τότε το NVC θα ενεργοποιηθεί. Με τη δράση του S-spring, η λαβή-H απελευθερώνεται καθώς επίσης τραβιέται πίσω στην κατάσταση OFF.
Αρχικά, όταν η τροφοδοσία DC ενεργοποιείται από τη λαβή H στη θέση OFF, τότε η λαβή θα μετακινήσει την κατεύθυνση CLK στο στήριγμα1. Η περιέλιξη του πεδίου διακλάδωσης σχετίζεται άμεσα με την παροχή τάσης καθώς η συνολική αντίσταση, στην αρχή, περιλαμβάνεται σε σειρά με το κύκλωμα οπλισμού.
Εάν η τροφοδοσία τάσης διακόπτεται απροσδόκητα, τότε το πηνίο εκφόρτισης χωρίς βολτ απομαγνητίζεται καθώς η λαβή H επιστρέφει στη θέση OFF στο τράβηγμα του ελατηρίου. Εάν δεν χρησιμοποιήθηκε πηνίο βολτ, τότε θα υπάρξει διακοπή τροφοδοσίας. Η λαβή H θα έμενε στο τελευταίο στήριγμα. Εάν επιστραφεί η παροχή τάσης, τότε ο κινητήρας DC θα συνδεθεί ανοιχτά σε όλη την παροχή, με αποτέλεσμα ένα ακραίο ρεύμα οπλισμού.
Εάν ο κινητήρας DC είναι υπερφορτωμένος, θα τραβήξει ακραίο ρεύμα από την τρέχουσα τροφοδοσία, τότε θα ενισχύσει το αμπέρ να περιστρέφεται από το πλεόνασμα του πηνίου απελευθέρωσης καθώς και να τραβά το οπλισμό, επομένως δεν θα υπάρχει πηνίο volt βραχυκυκλωμένο . Αυτό το πηνίο απομαγνητίζεται καθώς η λαβή H τραβιέται κοντά στη θέση OFF από το ελατήριο S. Εξ ου και το ηλεκτρικός κινητήρας αποσυνδέεται αυτόματα από την τρέχουσα παροχή
Μειονεκτήματα ενός εκκινητή τριών σημείων
- Το κύριο μειονέκτημα της μίζας 3 σημείων είναι, βιώνει από ένα σημαντικό μειονέκτημα των κινητήρων από μια τεράστια διαφορά ταχύτητας με μια τροποποίηση του ρεοστάτη πεδίου.
- Για να ενισχυθεί η ταχύτητα του κινητήρα, πρέπει να ενισχυθεί η αντίσταση στο πεδίο. Έτσι, η ροή ρεύματος σε όλο το πεδίο διακλάδωσης μειώνεται.
- Κάθε φορά που προσθέτετε υψηλή αντίσταση για να έχετε υψηλή ταχύτητα, το ρεύμα του πεδίου θα είναι πολύ χαμηλό.
- Όταν το NVC (no volt trip coil) συσχετίζεται σε σειρά ανά πεδίο διακλάδωσης, τότε το ρεύμα λεπτού θα μειώσει την ισχύ του ηλεκτρομαγνήτη.
- Αυτός ο μαγνήτης μπορεί να ελευθερώσει τον βραχίονα της λαβής H μέσω της συνήθους λειτουργίας του κινητήρα καθώς και να τον αποσπάσει η τροφοδοσία .
- Επομένως, ο Μίζα 4 σημείων μπορεί να χρησιμοποιηθεί, όπου δεν υπάρχει πηνίο ταξιδίου βολτ στο παράλληλο πεδίο.
Αυτό αφορά περίπου 3 πόντους εκκινητής και η λειτουργία του . Χρησιμοποιείται για τον περιορισμό του υψηλού αρχικού ρεύματος και προστατεύει από καμία τάση, υπερβολική τάση και υπό τάση. Το κύριο μειονέκτημα αυτού του εκκινητή 3 σημείων είναι μια μεγάλη διαφορά ταχύτητας. Εδώ είναι μια ερώτηση για εσάς, τι είναι αρχή λειτουργίας ενός εκκινητή 3 σημείων ;
