Κύκλωμα φορτιστή τράπεζας μπαταριών SCR

Η ανάρτηση αφηγείται ένα Βασίζεται σε SCR αυτόματο κύκλωμα φορτιστή Battery Bank με αυτόματη δυνατότητα αποκοπής υπερφόρτισης για λειτουργία με ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Η ιδέα ζητήθηκε από τον κ. Γιώργο.

Στόχοι και απαιτήσεις κυκλώματος

1. Είμαι ο George από την Αυστραλία που προσπαθεί να μετατρέψει το μικρό αυτοκίνητο σε ηλεκτρικό αυτοκίνητο.
2. Το συνημμένο PDF δείχνει τη διαμόρφωση των μονάδων μπαταρίας λιθίου που δημιουργούν το πλήρες πακέτο.
3. Θα μπορούσατε να υποδείξετε τι είδους φορτιστή μπαταρίας ή διαμόρφωση μπορώ να χρησιμοποιήσω πολύ φόρτιση της συσκευασίας.
4. Έχω διαθέσιμο 240 Volts ή 415 Volts AC.

Λεπτομέρειες καλωδίωσης μπαταρίας

Ο σχεδιασμός

Το παραπάνω σχήμα δείχνει το Διαμόρφωση μπαταρίας ιόντων λιθίου διατεταγμένα σε σειρά, παράλληλη λειτουργία για τη δημιουργία τεράστιου 210V στα 80 Amps περίπου.

Για τη φόρτιση αυτής της σχετικά τεράστιας μπαταρίας χρειαζόμαστε έναν ελεγκτή ο οποίος μπορεί να ελέγχει το ρεύμα καθώς και να παρέχει την απαιτούμενη ποσότητα βολτ στο πακέτο για να τις φορτίζει αποτελεσματικά.

Η πηγή 240V AC φαίνεται πιο κατάλληλη, επομένως αυτή η πηγή θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί ως είσοδος για τον προαναφερόμενο σκοπό.

Το επόμενο διάγραμμα δείχνει το προτεινόμενο κύκλωμα φορτιστή 220V Li-ion Module, ας κατανοήσουμε τη λειτουργία του λεπτομερώς με την ακόλουθη εξήγηση:

Διάγραμμα κυκλώματος

ΠΑΡΑΚΑΛΩ ΣΥΝΔΕΣΗ 1uF / 25V ACROSS PIN3 ΚΑΙ PIN4 ΤΟΥ IC, ΟΤΙ Η SCR ΠΑΝΤΑ ΞΕΝΕΙ ΜΕ ΠΑΝΤΑ ΕΝΕΡΓΟ ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΣΗ, ΟΣΟΝ ΑΦΟΡΑ Η ΜΠΑΤΑΡΙΑ ΣΥΝΔΕΕΤΑΙ Ή ΟΧΙ.

Λειτουργία κυκλώματος

Ο σχεδιασμός είναι αρκετά παρόμοιος με μία από τις προηγούμενες έννοιες σχετικά με το α κύκλωμα φορτιστή μπαταρίας υψηλής τάσης , εκτός από το τμήμα ρελέ που αντικαθίσταται με ένα SCR εδώ, και τη συμπερίληψη ενός πυκνωτή πτώσης υψηλής τάσης για πρόσθετη ασφάλεια.

Το υψηλό ρεύμα ρεύματος πέφτει κατάλληλα από το επαγωγική ηλεκτρική αντίσταση του μη πολικού πυκνωτή 100uF / 400V σε περίπου 5amps που εφαρμόζεται στην τράπεζα μπαταριών μέσω του υποδεικνυόμενου SCR. Αυτό το ρεύμα μπορεί να αυξηθεί σε υψηλότερο επίπεδο απλώς αυξάνοντας τις τιμές χωρητικότητας του απεικονιζόμενου καλύμματος 100uF / 400V.

ο θυρίστορ ή το SCR ο οποίος χρησιμοποιείται ως διακόπτης σε αυτό το σχέδιο διατηρείται στη θέση ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΣΗΣ όσο το σχετικό BC547 στην πύλη του διατηρείται απενεργοποιημένο.

Η βάση BC547 μπορεί να φανεί συνδεδεμένη με ένα έξοδος opamp που έχει διαμορφωθεί ως συγκριτικό.

Εφόσον η έξοδος του opamp διατηρείται χαμηλή, το BC547 παραμένει απενεργοποιημένο, διατηρώντας το θυρίστορ ενεργοποιημένο.

Η παραπάνω κατάσταση συνεχίζει να βρίσκεται στην ενεργοποιημένη κατάσταση όσο το προκαθορισμένο επίπεδο τάσης του αισθητήρα εισαγωγής # 3 του IC παραμένει κάτω από το επίπεδο αναφοράς του πείρου # 2 του IC.

Δεδομένου ότι ο ακροδέκτης # 3 είναι συνδεδεμένος με τη θετική μπαταρία (μέσω ενός δικτύου αντίστασης), υπονοεί ότι η προεπιλογή 10K στον ακροδέκτη # 3 υποτίθεται ότι πρέπει να ρυθμιστεί έτσι ώστε στο επίπεδο πλήρους φόρτισης της μπαταρίας το δυναμικό στον ακροδέκτη # 3 ακριβώς ξεπερνά το σταθερό δυναμικό αναφοράς στον πείρο # 2.

Μόλις συμβεί αυτό, ο ακροδέκτης εξόδου opamp # 6 επαναφέρει αμέσως την έξοδο του από την αρχική λογική χαμηλή σε λογική υψηλή, η οποία κατά συνέπεια ανάβει το BC547 και απενεργοποιεί το triac.

Η φόρτιση της μπαταρίας σταματά αμέσως σε αυτό το σημείο.

Λειτουργία του αντιστάτη υστέρησης

ο αντίσταση υστέρησης Το Rx συνδεδεμένο σε ολόκληρο τον ακροδέκτη # 6 και τον ακροδέκτη # 3 του IC διασφαλίζει ότι ο opamp ασφαλίζει στη θέση αυτή τουλάχιστον για κάποια στιγμή έως ότου η τάση της μπαταρίας να αποφορτιστεί σε κάποιο προκαθορισμένο χαμηλότερο επίπεδο κατωφλίου.

Σε αυτό το μη ασφαλές χαμηλότερο επίπεδο, το opamp περνά και πάλι σε μια αλλαγή και ξεκινά τη διαδικασία φόρτισης ενεργοποιώντας ένα λογικό χαμηλό στον ακροδέκτη εξόδου # 6.

Η διαφορά μεταξύ της τάσης διακοπής πλήρους φόρτισης και της τάσης αποκατάστασης χαμηλής φόρτισης είναι ανάλογη με την τιμή του Rx, η οποία θα μπορούσε να βρεθεί με κάποια δοκιμή και σφάλμα. Οι υψηλότερες τιμές θα οδηγήσουν σε χαμηλότερες διαφορές και το αντίστροφο

Το δυνητικό δίκτυο διαχωριστή που κατασκευάζεται από τις υποδεικνυόμενες αντιστάσεις 220K και 15K εξασφαλίζει την απαιτούμενη χαμηλότερη αναλογικά μειωμένη τάση για τον πείρο opamp # 3, ο οποίος δεν πρέπει να είναι πάνω από την τάση λειτουργίας του opamp.

Η τάση τροφοδοσίας λειτουργίας για το opamp στον πείρο # 7 αποκτάται μέσω του a Διαμόρφωση ακολουθίας πομπού BJT συνδεδεμένο σε μία από τις τελικές μπαταρίες που σχετίζονται με την αρνητική γραμμή της μπαταρίας.

Για περισσότερες ερωτήσεις σχετικά με αυτό το κύκλωμα φορτιστή τράπεζας μπαταρίας ιόντων λιθίου 220V, μη διστάσετε να χρησιμοποιήσετε το παρακάτω πλαίσιο σχολίων.

ΚΙΝΔΥΝΟΣ : Ο ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ που εξηγείται παραπάνω ΔΕΝ ΑΠΟΜΟΝΩΣΕΤΑΙ ΑΠΟ ΤΗΝ ΚΥΡΙΑ ΓΡΑΜΜΗ AC, ΑΥΤΟΝ ΕΙΝΑΙ ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΑ ΕΠΙΣΤΡΟΦΗ ΣΕ ΔΙΑΚΟΠΗ ΣΤΗ ΘΕΣΗ. ΠΡΟΧΩΡΗΣΤΕ ΜΕ ΠΡΟΣΟΧΗ.