Αισθητήρας ροής αέρα : κύκλωμα, λειτουργία, τύποι, καλωδίωση, διασύνδεση και οι εφαρμογές του

Υπάρχουν διάφοροι τύποι αισθητήρων που χρησιμοποιούνται στα αυτοκίνητα για τον έλεγχο όλων των λειτουργιών του οχήματος και επίσης για την προστασία από ζημιές όπως π. ΧΑΡΤΗΣ, χτύπημα κινητήρα, θέση γκαζιού, θέση εκκεντροφόρου , ροή αέρα, στροφές κινητήρα, οξυγόνο, τάση και πολλά άλλα. Μεταξύ αυτών, ένας αισθητήρας ροής αέρα είναι ένας τύπος αισθητήρα αυτοκινήτου. Ο πρώτος plug-in αισθητήρας ροής μάζας αέρα εφευρέθηκε το 1996 από την DENSO. Έτσι, οι συνεχείς εξελίξεις τους στις τεχνολογίες αυτοκινήτων οδηγούν στη μέθοδο για ανταλλακτικά αυτοκινήτων υψηλής εμβέλειας. Αυτός ο αισθητήρας ανιχνεύει την ποσότητα αέρα που αναρροφάται στον κινητήρα του οχήματος και αναμεταδίδει ένα σήμα στην ECU (μονάδα ελέγχου κινητήρα). Αυτό το άρθρο εξετάζει μια επισκόπηση ενός αισθητήρας ροής αέρα ή αισθητήρα MAF, τη λειτουργία του και τις εφαρμογές του.

Τι είναι ο αισθητήρας ροής αέρα;

Ο αισθητήρας ροής αέρα είναι ένας τύπος αισθητήρα αυτοκινήτου που χρησιμοποιείται για τη μέτρηση της ταχύτητας ροής αέρα σε ένα σύστημα όπως το HVAC, οι κινητήρες εσωτερικής καύσης και επίσης οι βιομηχανικές διεργασίες. Έτσι, η ECU (μονάδα ελέγχου κινητήρα) υπολογίζει απλώς την ποσότητα της μάζας καυσίμου που απαιτείται για τη διατήρηση του αέρα και του καυσίμου σε ισορροπία ανάλογα με τις εισροές σε πραγματικό χρόνο. Ένα εναλλακτικό όνομα για έναν αισθητήρα ροής αέρα είναι ο αισθητήρας MAF (Mass Air Flow), MAF ή μετρητής αέρα που αλλάζει την ποσότητα αέρα που εισέρχεται στον κινητήρα του οχήματος σε ένα σήμα τάσης για τη μέτρηση του φορτίου του. Επιπλέον, η πυκνότητα του αέρα μπορεί να αλλάξει από διάφορους παράγοντες όπως η πίεση, η θερμοκρασία, η υγρασία και πολλοί άλλοι.

Αρχή λειτουργίας αισθητήρα ροής αέρα

Ένας αισθητήρας ροής αέρα λειτουργεί απλά μετρώντας τη διακύμανση της αντίστασης ενός θερμού καλωδίου και μεταβάλλοντάς το σε ηλεκτρικά σήματα και περνώντας το στην ECU (μονάδα ελέγχου κινητήρα). Αυτό το σήμα χρησιμοποιείται για τον προσδιορισμό της ποσότητας καυσίμου που θα εγχυθεί στον κινητήρα.

Ο αισθητήρας ροής αέρα περιλαμβάνει δύο καλώδια όπως ηλεκτρικά θερμαινόμενο και το άλλο καλώδιο όχι. Κάθε φορά που ένα λεπτό καλώδιο αυτού του αισθητήρα θερμαίνεται σε σταθερή θερμοκρασία και βρίσκεται στη διαδρομή ροής αέρα, τότε το ψύχει με τρόπο που είναι απλώς ανάλογος με την ταχύτητα ροής του αέρα.

Κάθε φορά που η διαφορά θερμοκρασίας μεταξύ των καλωδίων του αισθητήρα ποικίλλει, ο αισθητήρας αυξάνει ή μειώνει αυτόματα τη ροή του ρεύματος σε όλο το καλώδιο. Μετά από αυτό, το ρεύμα μεταδίδεται στην ECU και μετατρέπεται σε τάση (ή) συχνότητα για να μεταφραστεί σε ροή αέρα.

Διάγραμμα κυκλώματος αισθητήρα ροής αέρα

Γενικά, η ανίχνευση ροής αέρα είναι πολύ χρήσιμη σε διάφορα κυκλώματα. Έτσι, ένα απλό κύκλωμα αισθητήρα ροής αέρα φαίνεται παρακάτω, το οποίο χρησιμοποιείται για την ανίχνευση της διαθέσιμης ροής αέρα. Αυτό το κύκλωμα ροής αέρα δεν χρειάζεται RTD (ή) Δίοδος Ζένερ αλλά αυτό το κύκλωμα χρησιμοποιεί ένα απλό νήμα λαμπτήρα AC που περιλαμβάνει ορισμένα εξαρτήματα για την ανίχνευση του αέρα. Τα απαραίτητα εξαρτήματα για την κατασκευή αυτού του κυκλώματος αισθητήρα αέρα περιλαμβάνουν κυρίως: LM358 IC , LM7805, Αντιστάσεις αρέσει; 680ohm, 100ohm, 10K & 330ohm, 100uF πυκνωτής, 50k μεταβλητή αντίσταση , LED, 12V παροχή ηλεκτρικού ρεύματος , λαμπτήρας πυρακτώσεως, καλώδιο βραχυκυκλωτήρα, κουμπί και ανεμιστήρας DC. Συνδέστε αυτό το κύκλωμα σύμφωνα με το παρακάτω κύκλωμα.

Εργαζόμενος

Αυτό το κύκλωμα αισθητήρα ροής αέρα φαίνεται παρακάτω το οποίο χρησιμοποιείται για την ανίχνευση της ροής αέρα. Αυτό το κύκλωμα λειτουργεί με τροφοδοσία 12V DC. Το σημαντικό εξάρτημα που χρησιμοποιείται σε αυτό το κύκλωμα είναι το νήμα του λαμπτήρα επειδή είναι υπεύθυνο για τη διαφορά στην τάση όποτε υπάρχει παρουσία αέρα. Το νήμα του λαμπτήρα σε αυτό το κύκλωμα έχει το NTC (αρνητικός συντελεστής θερμοκρασίας), άρα το νήμα του αντίσταση θα αλλάξει αντίστροφα προς τη θερμοκρασία. Όταν η θερμοκρασία είναι υψηλότερη, τότε η αντίσταση του νήματος είναι χαμηλή.

Όποτε δεν υπάρχει αέρας από προεπιλογή, η τιμή αντίστασης του νήματος του λαμπτήρα θα είναι χαμηλή λόγω κάποιας θερμότητας μέσα σε αυτό. Όταν η ροή αέρα τροφοδοτείται από αυτό, η θερμοκρασία του νήματος του λαμπτήρα μειώνεται και η αντίσταση του νήματος θα αυξηθεί.

Έτσι, λόγω αυτής της αλλαγής εντός της αντίστασης, παράγεται μια διακύμανση τάσης στο νήμα του λαμπτήρα που πιάνεται από το IC LM358 και παράγει χαμηλό σήμα. Αυτό το IC είναι συνδεδεμένο σε λειτουργία σύγκρισης, επομένως συγκρίνει την τάση εισόδου μέσω της τάσης αναφοράς και παρέχει την έξοδο αντίστοιχα.
Ένα ποτενσιόμετρο σε αυτό το κύκλωμα χρησιμοποιείται για τη βαθμονόμηση του κυκλώματος, an LED είναι χρήσιμο για την ένδειξη της ροής αέρα και τόσο το κουμπί ώθησης όσο και ένας ανεμιστήρας DC χρησιμοποιούνται για τη ροή της παροχής αέρα σε όλο το νήμα.

Τύποι αισθητήρων ροής αέρα

Υπάρχουν διάφοροι τύποι αισθητήρων ροής αέρα που αναλύονται παρακάτω.

Αισθητήρας ροής όγκου αέρα

Ο αισθητήρας ροής όγκου αέρα χρησιμοποιείται για τη μέτρηση της ροής όγκου, την παρακολούθηση φίλτρου, την ανίχνευση διαφορικής πίεσης και στάθμης υγρού. Αυτοί οι τύποι αισθητήρων ροής αέρα εφαρμόζονται σε ιατρικό, καθαρό δωμάτιο και τεχνολογία φίλτρων σε αεραγωγούς κλιματισμού, εξαερισμό, θάλαμο ψεκασμού και βιομηχανικές κουζίνες κυρίως για παρακολούθηση φίλτρων και μέτρηση στάθμης ή για έλεγχο μετατροπέων συχνότητας.

Αισθητήρας MAF

Ο αισθητήρας MAF είναι επίσης γνωστός ως αισθητήρας ροής μάζας αέρα που χρησιμοποιείται στα αυτοκίνητα για την ανίχνευση του ρυθμού ροής μάζας αέρα που περνάει από τον κινητήρα ενός οχήματος καθώς και της ποσότητας ψεκασμού καυσίμου.
Για τη μονάδα ελέγχου κινητήρα του οχήματος, τα δεδομένα μάζας αέρα απαιτούνται για την εξισορρόπηση και επίσης την παροχή της ακριβούς μάζας καυσίμου προς τον κινητήρα. Ο αέρας θα αλλάξει την πυκνότητά του μέσω της πίεσης καθώς και της θερμοκρασίας. Η πυκνότητα του αέρα θα αλλάξει στις εφαρμογές του αυτοκινήτου, με το υψόμετρο, τη θερμοκρασία περιβάλλοντος και τη χρήση της εξαναγκασμένης επαγωγής, έτσι αυτοί οι αισθητήρες είναι πιο κατάλληλοι σε σύγκριση με τους ογκομετρικούς αισθητήρες ροής για να αποφασίσουν την ποσότητα αέρα εισαγωγής σε κάθε κύλινδρο.

Αισθητήρας ροής μάζας αέρα τύπου πτερυγίου

Ο αισθητήρας που έχει ένα μετρημένο πτερύγιο που βρίσκεται κατά μήκος της κατεύθυνσης ροής αέρα είναι γνωστός ως ένας τύπος αισθητήρα ροής μάζας αέρα. Αυτός ο τύπος αισθητήρα ροής αέρα χρησιμοποιείται για τη μέτρηση της ποσότητας αέρα που διέρχεται από αυτούς.

Το πτερύγιο σε αυτόν τον αισθητήρα συνδέεται απλώς με ένα ελατήριο και είναι τοποθετημένο στη θέση ηρεμίας του. Αλλά κάθε φορά που ο αέρας αρχίζει να ρέει, τότε το πτερύγιο θα μετακινηθεί υπό την πίεση του ελατηρίου. Έτσι, αυτή η απόκλιση μπορεί να μετατραπεί στο σήμα τάσης χρησιμοποιώντας ένα ποτενσιόμετρο. Μετά από αυτό, χρησιμοποιείται για να αποφασίσει την ταχύτητα ροής αέρα.

Αισθητήρας ροής αέρα Hot-Wire

Αυτός ο τύπος αισθητήρα ροής αέρα χρησιμοποιείται σε πολλά σύγχρονα οχήματα για τη μέτρηση της μάζας αέρα που εισέρχεται στον κινητήρα. Αυτός ο αισθητήρας παίζει βασικό ρόλο στη διαχείριση και τη βελτιστοποίηση του κινητήρα παρέχοντας απλώς πληροφορίες στην ECU (μονάδα ελέγχου κινητήρα) για να ρυθμίσει το μείγμα αέρα-καυσίμου για πολύ αποτελεσματική καύση.

Η κύρια λειτουργία αυτού του αισθητήρα είναι η μέτρηση του όγκου του εισερχόμενου αέρα καθώς και της πυκνότητας. Επομένως, αυτά τα δεδομένα είναι σημαντικά κυρίως για να αποφασίσει η μονάδα ελέγχου κινητήρα πόσο καύσιμο θα εγχυθεί στους θαλάμους καύσης για να διατηρήσει τη σωστή αναλογία αέρα-καυσίμου

Η πυκνότητα του αέρα εξαρτάται κυρίως από το υψόμετρο, τη θερμοκρασία και την εφαρμογή εξαναγκασμένης επαγωγής. Αυτοί οι αισθητήρες είναι πιο χρήσιμοι και κατάλληλοι για τον καθορισμό της ποσότητας εισαγωγής αέρα σε κάθε έναν από τους κυλίνδρους σε σύγκριση με τους αισθητήρες ογκομετρικού τύπου ροής.

Διάγραμμα καλωδίωσης αισθητήρα ροής αέρα

Το διάγραμμα καλωδίωσης του αισθητήρα ροής αέρα (αισθητήρας ροής μάζας αέρα) φαίνεται παρακάτω το οποίο έχει σχεδιαστεί με βάση την κατασκευή, το έτος, τον τύπο, τη ζήτηση και το μοντέλο. Αυτά τα διαγράμματα καλωδίωσης είναι διαθέσιμα σε τέσσερις μορφές 3-συρμάτινα, 4-συρμάτινα και 5-σύρματα. Λοιπόν, εδώ συνδέουμε έναν αισθητήρα ροής αέρα 4 συρμάτων που εξηγείται στην παρακάτω ενότητα.

Το διάγραμμα καλωδίωσης του αισθητήρα ροής αέρα 4 συρμάτων έχει θετικό τροφοδοτικό 12V (hot-wire), σήμα IAT (σήμα θερμοκρασίας εισαγωγής αέρα), σήμα MAF & MAF GND.

Ένα θετικό τροφοδοτικό 12V (hot-wire) συνδέεται με μια ασφάλεια & ένα ρελέ μέσα στο κιβώτιο ασφαλειών. Στη συνέχεια, το καλώδιο σήματος ροής μάζας αέρα μπορεί να συνδεθεί στην ECU του οχήματος. Αυτό το καλώδιο σήματος απλώς μεταδίδει το σήμα του αισθητήρα στην ECU. Το καλώδιο γείωσης του αισθητήρα MAF μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως κοινή σύνδεση GND τόσο για την ECU όσο και για τον αισθητήρα του οχήματος.

Το κύκλωμα σήματος του αισθητήρα ροής αέρα μπορεί να σχεδιαστεί στον αισθητήρα MAF για να μετρήσει την ποσότητα του ρεύματος ροής σε όλο τον αισθητήρα και να αλλάξει αυτή την παροχή ρεύματος σε τάση. Μετά από αυτό, το μεταδίδει στην ECU του οχήματος μέσω του καλωδίου σήματος MAF. Άρα αυτό το κύκλωμα σήματος γειώνεται χωριστά. Επιπλέον, ο αισθητήρας περιλαμβάνει έναν ενσωματωμένο αισθητήρα IAT, ο οποίος παρέχει το σήμα IAT για να παρατηρήσει το σήμα θερμοκρασίας αέρα εισαγωγής.

Διασύνδεση αισθητήρα ροής αέρα με Arduino

Ο αισθητήρας ροής αέρα (Αισθητήρας Ανεμόμετρο) είναι ένας αισθητήρας χαμηλού κόστους με φιλικό προς το Arduino. Αυτός ο αισθητήρας ονομάζεται επίσης αισθητήρας ανέμου Rev. p που έχει αντιστάθμιση υλικού κυρίως για τη θερμοκρασία περιβάλλοντος & σημαίνει θερμίστορ PTC. Αυτός ο αισθητήρας ροής αέρα χρησιμοποιείται για την ανίχνευση καταιγίδων με δύναμη τυφώνα εκτός από καταιγίδες κορεσμού που κυμαίνεται από 0 – 150 mph. Παρέχει αισθητή τάση εξόδου έως και 3,3 V που είναι πιο κατάλληλη για όλες τις περιοχές Πλακέτες ανάπτυξης Arduino & μικροελεγκτές.

Αυτός ο αισθητήρας λειτουργεί απλά με τη μέθοδο που βασίζεται στο θερμικό ανεμόμετρο ή τη μέθοδο του θερμού σύρματος που παρέχει αίσθηση μέσω της θέρμανσης ενός στοιχείου καθώς και της διακύμανσης ισχύος που απαιτείται για τη διατήρηση της θερμότητας στο στοιχείο θερμότητας σε όλη τη ροή του ανέμου. Κάθε φορά που η ροή αέρα αυξάνεται, τότε ξαφνικά το θερμαντικό στοιχείο χάνει θερμότητα και χρειάζεται περισσότερη ισχύ για να διατηρείται ζεστό. Όταν δεν υπάρχει αέρας, το θερμαντικό στοιχείο παραμένει σταθερό. Έτσι μετρά & επίσης σχεδιάζει τη διακύμανση μεταξύ του ρεύματος & της ισχύος που ρέει σε όλο το θερμαντικό στοιχείο.

Οι τεχνικές προδιαγραφές αυτού του αισθητήρα περιλαμβάνουν κυρίως:

• Η τροφοδοσία του κυμαίνεται από 4 έως 5 βολτ.
• Η τρέχουσα τροφοδοσία του κυμαίνεται από 20 έως 40 mA.
• Η ταχύτητα του ανέμου κυμαίνεται από 0 έως 60 mph.

Περιγραφή καρφίτσας:

ο διαμόρφωση πείρου του αισθητήρα ροής αέρα (ή) ο αισθητήρας ανέμου στην έκδοση Rev. P είναι διαθέσιμος σε διαμόρφωση 5 ακίδων που φαίνεται παρακάτω.

• Ο ακροδέκτης GND χρησιμοποιείται για την κοινή σύνδεση GND του κυκλώματος.
• Ο ακροδέκτης V+ είναι ο ακροδέκτης τάσης εισόδου του αισθητήρα και συνδέεται με το Arduino.
• Ο ακροδέκτης OUT ή Ao είναι το αναλογικό σήμα o/p του αισθητήρα αέρα που χρησιμοποιείται για τον προσδιορισμό του αθροίσματος της παροχής ρεύματος ροής σε όλο τον αισθητήρα αέρα.
• Η ακίδα TMP παρέχει την έξοδο θερμοκρασίας που είναι ένας απλός διαιρέτης τάσης μέσω ενός θερμίστορ καθώς και μιας αντίστασης. Η έξοδος αυτού του πείρου είναι υψηλή σε χαμηλότερες θερμοκρασίες και μειώνεται σε υψηλές θερμοκρασίες.
• Ο ακροδέκτης RV είναι η τάση αναφοράς που χρησιμοποιείται για τη βαθμονομημένη έξοδο. Αυτός ο πείρος δεν ρίχνει τάση κάτω από 1,8 V ακόμη και σε θερμοκρασία δωματίου. Αυτή η τάση δεν μπορεί να επηρεαστεί από το ποτενσιόμετρο βαθμονόμησης.

Οι συνδέσεις αυτής της διεπαφής ακολουθούν ως εξής:

• Συνδέστε την ακίδα GND αυτού του αισθητήρα στην ακίδα GND του Arduino.
• Ο ακροδέκτης V+ του αισθητήρα συνδέεται με τον ακροδέκτη Vin του Arduino.
• Οι ακίδες OUT του αισθητήρα συνδέονται με τον ακροδέκτη Ao του Arduino.
• Η ακίδα TMP του αισθητήρα συνδέεται με την ακίδα A2 του Arduino.
• Η ακίδα RV του αισθητήρα δεν είναι συνδεδεμένη.

Κώδικας

Ο απαιτούμενος κώδικας Arduino για αυτήν τη διεπαφή περιλαμβάνει τα ακόλουθα.

const int OutPin = A0; // Η αναλογική ακίδα του αισθητήρα ανέμου είναι συνδεδεμένη με την ακίδα 'OUT' του αισθητήρα Wind P
const int TempPin = A2; // Αναλογική ακίδα αισθητήρα θερμοκρασίας συνδεδεμένη με την ακίδα 'TMP' αισθητήρα Wind P
void setup() {
Serial.begin(9600);
}
void loop() {
// διαβάστε άνεμος
int windADunits = analogRead(OutPin);
// Serial.print('RW'); // Εκτύπωση raw A/D για εντοπισμό σφαλμάτων
// Serial.print(windADunits);
// Serial.print('\t');
// τύπος ανέμου που προέρχεται από δεδομένα αεροδυναμικής σήραγγας, ανεμόμετρο και μερικές φανταχτερές παλινδρομήσεις του Excel
//Αυτή η κλιμάκωση δεν έχει ακόμη διόρθωση θερμοκρασίας
float windMPH = pow((((float)windADunits – 264,0) / 85,6814), 3,36814);
Serial.print(windMPH);
Serial.print(”MPH\t”);
// ρουτίνα temp και εκτυπώστε raw και temp C
int tempRawAD = analogRead(TempPin);
// Serial.print('RT'); // Εκτύπωση raw A/D για εντοπισμό σφαλμάτων
// Serial.print(tempRawAD);
// Serial.print('\t');
// μετατρέψτε σε βολτ και στη συνέχεια χρησιμοποιήστε τον τύπο από το φύλλο δεδομένων
// Vout = ( TempC * ,0195 ) + ,400
// tempC = (Vout – V0c) / TC δείτε το φύλλο δεδομένων MCP9701 για V0c και TC
float tempC = ((((float)tempRawAD * 5.0) / 1024.0) – 0.400) / .0195;
Serial.print(tempC);
Serial.println(' C');
καθυστέρηση(750);
}

Η πλακέτα Arduino τροφοδοτείται με 9V με εξωτερική πλακέτα τροφοδοσίας και ο αισθητήρας τροφοδοτείται από τον ακροδέκτη Vin της πλακέτας Arduino. Ανεβάστε τον παραπάνω κωδικό στο Arduino και παρακολουθήστε την αναλογική τάση o/p & τις αλλαγές θερμοκρασίας στον ακροδέκτη OUT & στην ακίδα TMP του αισθητήρα ροής αέρα για την ανίχνευση της ταχύτητας του ανέμου.
Η έξοδος του αναλογικού αισθητήρα είναι λογαριθμική, επομένως ο αισθητήρας συλλαμβάνει και παρακολουθεί εξαιρετικά μικρή ροή αέρα σε χαμηλές περιοχές, αν και δεν θα κορεστεί σε πλήρη ισχύ έως ότου η ροή αέρα φτάσει περίπου τα 60 mph.

Το σήμα τάσης που λαμβάνεται από την αναλογική ακίδα (Ao pin) του αισθητήρα είναι άμεσα ανάλογο με την ταχύτητα του ανέμου. Η θεμελιώδης αρχή του αισθητήρα αέρα είναι παρόμοια με τη συμβατική τεχνολογία θερμού σύρματος. Έτσι, αυτή η τεχνική είναι εξαιρετική για χαμηλές έως μέτριες ταχύτητες ανέμου και αυτή η μέθοδος είναι κατάλληλη για τη μέτρηση της κατεύθυνσης της ροής αέρα σε εσωτερικούς χώρους.

Πλεονεκτήματα μειονεκτήματα

ο πλεονεκτήματα των αισθητήρων ροής αέρα περιλαμβάνουν τα ακόλουθα.

• Ο αισθητήρας ροής αέρα είναι πολύ απλός στην εγκατάσταση.
• Αυτά δεν είναι ακριβά.
• Αυτός ο αισθητήρας μετρά ολόκληρη την πίεση και τη στατική πίεση ροής αέρα και τη μέση ταχύτητα αέρα.
• Υπάρχουν περισσότερες επιλογές σχεδίασης.
• Αυτοί οι αισθητήρες είναι πιο απλοί στη συντήρηση λόγω της έλλειψης κινούμενων μερών.
• Αυτός είναι ο πιο κοινός τύπος αισθητήρα που χρησιμοποιείται για τη μέτρηση της ροής αέρα.

ο μειονεκτήματα των αισθητήρων ροής αέρα περιλαμβάνουν τα ακόλουθα.

• Αυτός ο αισθητήρας μπορεί να επηρεαστεί από τα εγκλείσματα αερίων και την ευαισθησία σε κραδασμούς όποτε δεν εγκαθίστανται σωστά.
• Αυτοί είναι ακριβοί σε σύγκριση με άλλους αισθητήρες.
• Έχει μειωμένη εισαγωγή αέρα και επίσης απόδοση.
• Αυτοί οι αισθητήρες χρειάζονται βαθμονόμηση.
• Οι αισθητήρες ροής αέρα μολύνονται εύκολα, οδηγώντας σε αστοχία και δυσλειτουργία.
• Αυτός ο αισθητήρας προκαλεί διάφορα προβλήματα όπως απώλεια ισχύος, ήπιο έως σοβαρό δισταγμό, που δεν περιορίζεται στο τραχύ ρελαντί, κακή οικονομία καυσίμου κ.λπ.
• Ένας κακός αισθητήρας ροής αέρα προκαλεί το όχημά σας να αντιμετωπίζει προβλήματα κακής οδήγησης, όπως στάσιμο του κινητήρα, δισταγμός ή τραντάγματα στην επιτάχυνση.

Εφαρμογές/Χρήσεις

Οι εφαρμογές των αισθητήρων ροής αέρα περιλαμβάνουν τις ακόλουθες.

• Ο αισθητήρας ροής αέρα χρησιμοποιείται για τη μέτρηση και τον έλεγχο της ταχύτητας ροής του αέρα μέσα στον εξαερισμό και τα κλιματιστικά.
• Αυτός ο αισθητήρας βοηθά στην ανάλυση της ταχύτητας ροής του αέρα μέσα σε κινητήρες καύσης με έγχυση καυσίμου.
• Χρησιμοποιείται σε αυτοκινητοβιομηχανίες, βιομηχανικές και εμπορικές εφαρμογές.
• Αυτοί οι αισθητήρες βρίσκονται συχνά σε εξοπλισμό αναλυτικής χημείας.
• Ο αισθητήρας ροής αέρα χρησιμοποιείται στην αέρια χρωματογραφία για τον εντοπισμό ενώσεων που δεν αναγνωρίζονται.
• Αυτοί οι αισθητήρες χρησιμοποιούνται σε ιατρικές συσκευές, χημικά εργοστάσια, δοκιμές και αναλυτικές εφαρμογές.
• Αυτός ο αισθητήρας χρησιμοποιείται για τον εντοπισμό δεδομένων ταχύτητας ροής τόσο της διαδικασίας έγχυσης του δείγματος στο μηχάνημα όσο και των ταχυτήτων ροής σε όλες τις στήλες διαχωρισμού.
• Η εφαρμογή ενός αισθητήρα ροής αέρα είναι η ανάλυση ταχύτητας ροής μάζας για αέρα σε κινητήρες καύσης με έγχυση καυσίμου.
• Ισχύει για συσκευές ανάλυσης αερίων, ανεμιστήρες, συμπυκνωτές οξυγόνου, συσκευές δοκιμής πυκνότητας και συσκευές μέτρησης δειγματοληψιών ποιότητας αέρα.
• Ένας αισθητήρας MAF χρησιμοποιείται στους κινητήρες αυτοκινήτων για να βοηθήσει στον έλεγχο της απόδοσης της καύσης.
• Ο αισθητήρας λέει στον υπολογιστή του κινητήρα εάν το αυτοκίνητο βρίσκεται στο κάτω μέρος της ατμόσφαιρας ή ψηλά σε μια βουνοκορφή (ή ενδιάμεσα) όπου υπάρχει λιγότερο οξυγόνο.
• Αυτός ο αισθητήρας επιτρέπει τον αποτελεσματικό και ακριβή έλεγχο των συστημάτων HVAC.
• Αυτός ο αισθητήρας χρησιμοποιείται σε συστήματα αερισμού για την παρακολούθηση του κύκλου αναπνοής των ασθενών.

Έτσι, αυτό είναι μια επισκόπηση του αισθητήρα ροής αέρα , εργασία, κύκλωμα, τύποι, καλωδιώσεις, διασύνδεση και οι εφαρμογές τους. Οι αισθητήρες ροής αέρα είναι κατάλληλοι για τη μέτρηση και τον έλεγχο των παροχών αέρα εντός εξαερισμού και AC. Αυτοί οι αισθητήρες είναι πολύ εύκολο να εγκατασταθούν και να μετρήσουν ολόκληρη την πίεση, τη σταθερή πίεση ροής αέρα και τη μέση ταχύτητα αέρα. Εδώ είναι μια ερώτηση για εσάς, τι είναι ένας αισθητήρας ροής;