Κύκλωμα θερμαντήρα επώασης κινδύνου με φορτιστή μπαταρίας

Η δημοσίευση ασχολείται με τροφοδοσία 12V με κύκλωμα φορτιστή μπαταρίας, το οποίο μπορεί να εφαρμοστεί ως ένα αδιάλειπτο σύστημα θέρμανσης έκτακτης ανάγκης για θαλάμους επωαστήρων. Η ιδέα ζητήθηκε από τον κ. Arya.

Τεχνικές προδιαγραφές

Έχω διαβάσει όλο το καλό άρθρο σας, αλλά μπορείτε να με βοηθήσετε να σχεδιάσω ένα Linear PSU που παρέχει έξοδο 12 vdc 5A από 220vac, αλλά πρέπει επίσης να φορτίσει μια μπαταρία αυτοκινήτου μολύβδου 60Ah στα 5Ah, αλλά όταν διακοπεί η κατάσταση έκτακτης ανάγκης (χωρίς παροχή 220vac ) Το ρελέ DPDT θα αλλάξει για να χρησιμοποιήσει την μπαταρία για να ανάψει 50watt 12vdc λαμπτήρα για θερμαντήρα θερμοκοιτίδας και είναι 12vdc ηλεκτρονικός θερμοστάτης.

όταν η τροφοδοσία 220vac και πάλι, ο διακόπτης dpdt θα χρησιμοποιεί PSU σε θερμαντικό σώμα και η φόρτιση της μπαταρίας.

αυτό είναι το διαθέσιμο ηλεκτρονικό μου στοιχείο στο απόθεμά μου:

1. 1x Big Trafo 220v έως 30v 25Amps

2. 1x LM317T IC

3. 2x 7812 IC

4. 4x TIP41C

5. 2x 2N3055

και διάφορες διόδους και αντίσταση και φυσικά έχω ρελέ 2 dpdt

Έχω επίσης λίγα mosfets όπως το IRF540 και το 18N50, αλλά δεν ξέρω πώς να το χρησιμοποιήσω.

Έχω επίσης αντίσταση 4, 5 watt 0,1 ohm και ο φορτιστής που ήθελα να φτιάξω, μπορεί να έχει αυτόματη διακοπή, ώστε να αφήνω την μπαταρία για πάντα στη μονάδα και όλα αυτά τα ανταλλακτικά που έχω ήδη που αναφέρθηκε προηγουμένως ήταν σωστικό υλικό, αλλά έχει δοκιμαστεί και όλα φαίνονται εντάξει, για τον μικρό πυκνωτή μπορώ να το βρω, αν υπάρχουν.

Ο μετασχηματιστής που ανέφερα προηγουμένως έχει ήδη πυκνωτή 25 v 3300uF και είναι μεγάλος ανορθωτής 30 Amps (μοιάζει με 4 τρανζίστορ με πόδια που έχει ένα σημάδι που μοιάζει με αυτό - ~ ~ + είναι σωστό ;, ανορθωτής;) και οι δύο συγκολλήθηκαν με καλώδια, κοντά στο trafo.

Τα φώτα στην Ινδονησία είναι συχνά, ειδικά εδώ στην ανατολική Ινδονησία, στα νησιά Mollucas.

Ευχαριστώ, κύριε. Άρια.

Ο σχεδιασμός

Η ιδέα αποσκοπεί στο να εξασφαλίσει μια αδιάκοπη παροχή θερμότητας σε έναν θάλαμο επωαστήρα ανεξάρτητα από την παρουσία ή την απουσία της τάσης δικτύου.

Αναφερόμενος στον παραπάνω σχεδιασμό της προτεινόμενης λυχνίας επωαστήρα έκτακτης ανάγκης με κύκλωμα φορτιστή, μπορούμε να δούμε μια απλή διάταξη που αποτελείται από ένα στάδιο ρυθμιστή τάσης με τρανζίστορ που σχηματίζεται από έναν Darlington ζεύγη 2N3055 / TIP41 BJT και μια μπαταρία με βάση opamp over voltage, χαμηλότερη τάση .

Η υποδεικνυόμενη είσοδος DC 30V προέρχεται από τον αναφερθέντα μετασχηματιστή 30V 25amp μετά την κατάλληλη διόρθωσή του μέσω ανορθωτή γέφυρας και πυκνωτή φίλτρου (3300uF).

Η τροφοδοσία εισόδου υποβάλλεται σε επεξεργασία από το στάδιο Darlington BJT και επιτυγχάνεται περίπου 14V κατά μήκος του πομπού του τρανζίστορ 2Ν3005 σε ένα συγκεκριμένο επίπεδο ρεύματος που καθορίζεται από την αντίσταση 1k στη βάση του τρανζίστορ TIP41. Αυτή η αντίσταση μπορεί να αυξηθεί ή να μειωθεί για αναλογική αύξηση ή μείωση του ρεύματος εκπομπού του 2Ν3055.

Η παραπάνω ρυθμιζόμενη έξοδος χρησιμοποιείται για την τροφοδοσία της λυχνίας θερμαντήρα του θερμοκοιτίδα και επίσης για τη φόρτιση της σχετικής μπαταρίας 12V 60AH.

Πώς λειτουργεί το κύκλωμα

Εφόσον η τάση της μπαταρίας είναι κάτω από το βέλτιστο επίπεδο πλήρους φόρτισης, η κόκκινη λυχνία LED στον ακροδέκτη 6 του opamp 741 παραμένει αναμμένη και το πράσινο LED παραμένει απενεργοποιημένο.

Η παραπάνω κατάσταση διατηρεί το BC547 και το συνδεδεμένο ρελέ ενεργοποιημένο, το οποίο επιτρέπει την τάση DC από τον πομπό 2N3055 να περάσει στην μπαταρία μέσω της επαφής N / C του ρελέ και μέσω της αντίστοιχης δίοδος 6amp συνδεδεμένη στο N / C του αναμετάδοση.

Μόλις η μπαταρία φορτιστεί πλήρως, το κόκκινο LED σβήνει, το πράσινο LED ανάβει, το ίδιο ισχύει και για το τρανζίστορ BC547 και το ρελέ.

Η επαφή ρελέ αλλάζει από N / C σε N / O, διακόπτοντας την τροφοδοσία φόρτισης στην μπαταρία και αποτρέποντας κάθε πιθανότητα υπερβολικής φόρτισης για την μπαταρία.

Η παραπάνω ενέργεια επιτρέπει επίσης στην τάση της μπαταρίας να φτάσει στη λυχνία θερμαντήρα μέσω της επαφής N / O και της δίοδος σειράς στην επαφή N / O.

Ωστόσο, το εξηγημένο σενάριο έχει πρόβλημα ..... εδώ η ενέργεια μετάβασης από το δίκτυο σε μπαταρία μπορεί να αναστέλλεται όποτε η μπαταρία βρίσκεται σε κατάσταση φόρτισης.

Επειδή κατά τη διάρκεια της φάσης φόρτισης, η τάση της μπαταρίας θα βρίσκεται κάπου εντός της πλήρους φόρτισης και της χαμηλής τιμής φόρτισης, διατηρώντας τις επαφές ρελέ προς τη θέση N / C, η οποία με τη σειρά της θα εμπόδιζε την τάση της μπαταρίας να φτάσει στη λάμπα του θερμαντήρα.

Προκειμένου να διορθωθεί το παραπάνω ζήτημα, εμφανίζεται ένα BC557, το οποίο διασφαλίζει ότι κάθε φορά που το ρεύμα αποτυγχάνει και το ρελέ βρίσκεται στο N / C, αναγκάζεται να επιστρέψει στη θέση N / O και να το κρατήσει μέχρι να πέσει το επίπεδο της μπαταρίας κάτω από το προκαθορισμένο μη ασφαλές επίπεδο χαμηλής τάσης.