Η στάθμευση ενός αυτοκινήτου μπορεί να είναι μια ενοχλητική εργασία σε πολλούς δημόσιους χώρους, όπως εμπορικά κέντρα, εκθέσεις κ.λπ. Η στάθμευση αυτοκινήτων σε κτίρια διαχειρίζεται συνήθως χειροκίνητα στον διαθέσιμο χώρο. Επιπλέον, η χειροκίνητη διαχείριση ολόκληρου του συστήματος στάθμευσης είναι αρκετά δύσκολη, καθώς περιλαμβάνει τη διαχείριση χώρων για τα νέα οχήματα, την προσαρμογή των θέσεων για τα ήδη σταθμευμένα.
Για έναν εύκολο και βολικό τρόπο στάθμευσης, πολλά μέρη έχουν δημιουργήσει αυτόματα συστήματα στάθμευσης που επιτρέπουν την αυτόματη κατανομή χώρου στάθμευσης στα αυτοκίνητα. Σήμερα, το προηγμένο σύστημα δίνει τώρα τη θέση του σε αυτοματοποιημένα συστήματα στάθμευσης αυτοκινήτων, τα οποία είναι οικονομικά αποδοτικά και μειώνουν επίσης τον χρόνο αναμονής των αυτοκινήτων.
Ακολουθούν δύο τρόποι για τη διατήρηση ενός αυτόματου συστήματος στάθμευσης αυτοκινήτων
Χρησιμοποιώντας μια τεχνική ρύθμισης αισθητήρα φωτογραφιών
Η βασική ιδέα περιλαμβάνει την ανίχνευση της άφιξης ενός νέου οχήματος και, κατά συνέπεια, ανοίγει την μπούμα εισόδου για να επιτρέψει στο αυτοκίνητο να σταθμεύσει σε αυτόν τον συγκεκριμένο χώρο. Σε περίπτωση που το ήδη παρκαρισμένο αυτοκίνητο εγκαταλείψει το χώρο, ο ελεγκτής ανοίγει αναλόγως την μπούμα εισόδου για να επιτρέψει στο αυτοκίνητο να εγκαταλείψει τον εκχωρημένο χώρο και, συνεπώς, να κλείσει τον βραχίονα μέχρι να φτάσει ένα νέο αυτοκίνητο.
Σε αυτόν τον αυτόματο σχεδιασμό κυκλώματος ελέγχου στάθμευσης αυτοκινήτων χρησιμοποιήσαμε μια διακοπή φωτογραφιών, η οποία λειτουργεί ως αισθητήρας. Και ένας μικροελεγκτής προγραμματίζεται με εντολές για περιστροφή του κινητήρα από είσοδο σε έξοδο με τη βοήθεια του IC οδηγού για τον έλεγχο της μπούμα εισόδου περιστρέφοντας δεξιόστροφα και αριστερόστροφα. Το πρόγραμμα οδήγησης κινητήρα IC L293d χρησιμοποιείται για τον κινητήρα, ενώ μια οθόνη LCD 16 X2 δίνει την κατάσταση.
Το σύστημα περιλαμβάνει την κατανομή χώρου στάθμευσης σε περιορισμένο αριθμό αυτοκινήτων. Η αντίθετη λειτουργία πραγματοποιείται από τον ελεγκτή και η μέτρηση εμφανίζεται αποτελεσματικά στην οθόνη LCD που συνδέεται με τον μικροελεγκτή, ο οποίος είναι ο ελεγκτής σε αυτήν την περίπτωση.
Η λειτουργία του συστήματος περιλαμβάνει τη χρήση μίας διάταξης αισθητήρα φωτογραφιών για την ανίχνευση της άφιξης ενός νέου αυτοκινήτου και, κατά συνέπεια, την είσοδο στον μικροελεγκτή για την παροχή κατάλληλων παλμών στον οδηγό του κινητήρα ώστε ο κινητήρας να περιστρέφεται σε μια κατεύθυνση έτσι ώστε να ανοίξει ο βραχίονας εισόδου.
Καθώς το αυτοκίνητο πλησιάζει προς τον διαθέσιμο χώρο, περνά μέσα από μια άλλη διάταξη αισθητήρα φωτογραφίας, η οποία δίνει σύμφωνα με την είσοδο στον μικροελεγκτή να δώσει την κατάλληλη είσοδο στον οδηγό του κινητήρα για να περιστρέψει τον κινητήρα σε μια κατεύθυνση έτσι ώστε να κλείσει η μπούμα εισόδου. Έτσι, η πύλη εισόδου ανοίγει κατά την είσοδο κάθε νέας άφιξης και κλείνει μόλις το αυτοκίνητο πάρει τη θέση στάθμευσης.
Ολόκληρη η πύλη στάθμευσης κλείνει τελείως όταν ο αριθμός των παρκαρισμένων αυτοκινήτων φτάσει στο δεδομένο όριο.
Διάγραμμα κυκλώματος αυτόματου συστήματος στάθμευσης αυτοκινήτων
Διάγραμμα αυτόματου ελέγχου στάθμευσης αυτοκινήτων
Η τυπική παροχή ισχύος 12 volt DC και 5 volt μέσω ενός ρυθμιστή κατασκευάζεται από έναν μετασχηματιστή κατεβάσματος μαζί με έναν ανορθωτή γέφυρας και έναν πυκνωτή φίλτρου.
Τα βασικά συστατικά που περιλαμβάνονται είναι:
- Ένα κύκλωμα τροφοδοσίας DC που αποτελείται από μια διάταξη μετασχηματιστών κατεβάσματος, κύκλωμα ανορθωτή γέφυρας, πυκνωτές ως φίλτρα και IC 7805 ως ρυθμιστής για τη λήψη της απαιτούμενης εισόδου DC
- Ένας μικροελεγκτής 8051 που λειτουργεί ως ελεγκτής
- Μια LCD διασυνδεδεμένη με τον Μικροελεγκτή για την παροχή της απαιτούμενης οθόνης.
- Ένα κρυσταλλικό κύκλωμα συνδεδεμένο στον Μικροελεγκτή για να παρέχει την είσοδο του ρολογιού.
- Δυο φωτοτρανζίστορ - διάταξη IRLED που λειτουργεί ως αισθητήρες.
- Ένας οδηγός κινητήρα IC L293D για τον έλεγχο της περιστροφής των κινητήρων.
- Ένας ενεργοποιητής σε μορφή κινητήρα για τον έλεγχο του ανοίγματος και του κλεισίματος του βραχίονα εισόδου.
Σύστημα στάθμευσης αυτοκινήτων με βάση RFID
Σύστημα στάθμευσης αυτοκινήτων επί πληρωμή με βάση RFID χρησιμοποιεί έναν μικροελεγκτή (MC) με κυκλώματα ανίχνευσης για παρακολούθηση της εισόδου και εξόδου των αυτοκινήτων. Οι κάτοχοι αυτοκινήτου εισέρχονται στο χώρο στάθμευσης μόνο όταν η κάρτα RFID σαρώνεται. Η κάρτα RFID περιέχει γενικά τα χρήματα στην κάρτα μειώνεται αμέσως δείχνοντας τον προσβάσιμο αριθμό στάθμευσης στην οθόνη LCD. Για τη φόρτωση του ποσού χρησιμοποιούνται 2 μπουτόν SW1 για Rs500 και SW2 για 300. Το παράδειγμα εμφανίζεται για 2 κάρτες αλλά μπορεί να επεκταθεί σε πολλούς αριθμούς.
Τώρα ας ρίξουμε μια ματιά στο διάγραμμα κυκλωμάτων του Σύστημα στάθμευσης αυτοκινήτων επί πληρωμή με βάση RFID
Διάγραμμα κυκλώματος συστήματος στάθμευσης αυτοκινήτων με βάση RFID
Χώρος στάθμευσης επί πληρωμή με βάση RFID
Ο οδηγός κινητήρα IC L293d λειτουργεί τους κινητήρες μπούμα εισόδου και εξόδου που λειτουργούν δεξιόστροφα και αριστερόστροφα για άνοιγμα και κλείσιμο. Ένας ήχος βομβητή έρχεται ενώ η κάρτα σαρώνεται. Σε κάθε είσοδο ενός αυτοκινήτου το διαθεσιμότητα στάθμευσης μειώνεται κατά έναν αριθμό ενώ κάθε έξοδος αυξάνεται ο αριθμός. Χρησιμοποιείται ένα τυπικό τροφοδοτικό. Χρησιμοποιήσαμε μια οθόνη LCD 16 × 2 για να εμφανίσουμε την κατάσταση.
Η τυπική παροχή ισχύος 12 volt DC και 5 volt μέσω ενός ρυθμιστή κατασκευάζεται από έναν μετασχηματιστή κατεβάσματος μαζί με έναν ανορθωτή γέφυρας και έναν πυκνωτή φίλτρου.
Εργασία του συστήματος
Το σύστημα αποτελείται από μια διάταξη ανίχνευσης για την αίσθηση της άφιξης και της αναχώρησης των αυτοκινήτων στο χώρο στάθμευσης. Η κάρτα RFID κάθε χρήστη χρησιμοποιείται για να επιτρέψει την πρόσβαση στο αυτοκίνητο για είσοδο στο χώρο στάθμευσης. Η διάταξη των αισθητήρων φωτογραφιών που αποτελείται από το IR LED και το φωτοαντιγραφικό αντιλαμβάνονται την άφιξη του αυτοκινήτου προς το χώρο στάθμευσης και ο Μικροελεγκτής εκχωρεί αυτόματα το χώρο στάθμευσης. Η κάρτα RFID σαρώνεται χρησιμοποιώντας μια συσκευή ανάγνωσης RFID και ο μικροελεγκτής αφού λάβει εισροή από τον αναγνώστη, αφαιρεί το ποσό στάθμευσης από το ποσό που είναι αποθηκευμένο στην κάρτα. Καθώς ένα αυτοκίνητο πλησιάζει προς την πύλη εισόδου, υπάρχει διακοπή για το φως από το IR LED και η φωτοτρανζίστορ σταματά να οδηγεί, προκαλώντας υψηλή λογική από την έξοδο του δέκτη στον συνδεδεμένο πείρο του μικροελεγκτή. Δίνει συνεπώς τα απαιτούμενα σήματα στον οδηγό του κινητήρα για να κάνει τον κινητήρα να περιστρέφεται σε μια κατεύθυνση έτσι ώστε να ανοίγει η Πύλη. Αυτό συμβαίνει μετά τη σάρωση της κάρτας RFID και την αφαίρεση του ποσού στάθμευσης. Ο Μικροελεγκτής μειώνει αναλόγως τον διαθέσιμο χώρο στάθμευσης. Κατά την έξοδο από το αυτοκίνητο, καθώς το αυτοκίνητο πλησιάζει το άλλο ζεύγος IR LED - Phototransistor, η διακοπή προκαλεί λογικό υψηλό σήμα στον συνδεδεμένο πείρο του μικροελεγκτή και ο οδηγός του κινητήρα λαμβάνει το κατάλληλο σήμα για να προκαλέσει τον κινητήρα που σχετίζεται με την πύλη εξόδου, να περιστρέφεται προς μια κατεύθυνση ώστε να ανοίγει η πύλη, να επιτρέπει στα αυτοκίνητα να βγαίνουν από το χώρο στάθμευσης. Ο μικροελεγκτής αυξάνει ανάλογα τον χώρο στάθμευσης. Ο μικροελεγκτής είναι επίσης διασυνδεδεμένος με οθόνη LCD που δείχνει την κατάσταση της κάρτας και τον διαθέσιμο χώρο στάθμευσης.
Τώρα έχετε μια ιδέα για τους διαφορετικούς τρόπους ελέγχου του χώρου στάθμευσης αυτοκινήτων, εάν έχετε απορίες σχετικά με αυτό το θέμα ή σχετικά με τα ηλεκτρονικά και ηλεκτρονικά έργα, αφήστε τα σχόλια παρακάτω.
