Αισθητήρας θέσης εκκεντροφόρου : Λειτουργία, τύποι, δοκιμές & εφαρμογές του

Στην εποχή μας, αισθητήρες αυτοκινήτου έχουν γίνει πολύ σημαντικά με τα χρόνια που βοηθούν στην παρακολούθηση διαφορετικών προβλημάτων των αυτοκινήτων και στέλνουν τις πληροφορίες στη Μονάδα Ηλεκτρονικού Ελέγχου (ECU) ή στον οδηγό του αυτοκινήτου. Η ECU σε ορισμένες περιπτώσεις κάνει ορισμένες ρυθμίσεις στο συγκεκριμένο εξάρτημα ανάλογα με τις πληροφορίες που λαμβάνονται από τον αισθητήρα του αυτοκινήτου. Γενικά, οι αισθητήρες στα αυτοκίνητα παρακολουθούν διάφορες πτυχές όπως η θερμοκρασία, η κατάσταση του κινητήρα, το σύστημα ψυκτικού υγρού, η πίεση του λαδιού, η ταχύτητα του οχήματος, τα επίπεδα εκπομπών κ.λπ. Υπάρχουν διαφορετικά τύπους αισθητήρων χρησιμοποιείται σε αυτοκίνητα όπως ροή αέρα, χτύπημα κινητήρα, στροφές κινητήρα, τάση, οξυγόνο, θέση γκαζιού, αισθητήρας θέσης εκκεντροφόρου, MAP, αερόσακος, χώρος στάθμευσης αυτοκινήτων, αισθητήρας θέσης στροφαλοφόρου κ.λπ. Αυτό το άρθρο περιγράφει μια επισκόπηση του αισθητήρας θέσης εκκεντροφόρου , τη λειτουργία του και τις εφαρμογές του.

Τι είναι ο αισθητήρας θέσης εκκεντροφόρου;

Ένας αισθητήρας αυτοκινήτου που χρησιμοποιείται σε έναν κινητήρα αυτοκινήτου για τη μέτρηση της θέσης και της περιστροφής του εκκεντροφόρου και στέλνει τις πληροφορίες στη μονάδα ελέγχου κινητήρα του οχήματος είναι γνωστός ως αισθητήρας θέσης εκκεντροφόρου. Αυτός ο αισθητήρας είναι επίσης γνωστός ως ανιχνευτής φάσης ή αισθητήρας αναγνώρισης κυλίνδρου. Είναι μια πολύ μικρή και πολύ σημαντική μαγνητική συσκευή σε κάθε τρέχον αυτοκίνητο γιατί διασφαλίζει ότι ο κινητήρας του αυτοκινήτου λειτουργεί σωστά ή όχι.

Αυτός ο αισθητήρας είναι τοποθετημένος κοντά στον κινητήρα του αυτοκινήτου και μπορεί να βρεθεί πίσω από την κεφαλή του κυλίνδρου ή στην κοιλάδα ανύψωσης του οχήματος. Ο αισθητήρας θέσης εκκεντροφόρου βρίσκεται κανονικά σε κινητήρες με οκτώ βαλβίδες στο άκρο της κυλινδροκεφαλής, ενώ είναι τοποθετημένος στην κυλινδροκεφαλή των δεκαεξάβαλβιδων κινητήρων. ο Διάγραμμα αισθητήρα θέσης εκκεντροφόρου φαίνεται παρακάτω.

Αρχή λειτουργίας

ο αρχή λειτουργίας του αισθητήρα θέσης εκκεντροφόρου εξαρτάται κυρίως από το Αισθητήρας εφέ Hall ή οπτικός αισθητήρας για την ανίχνευση της περιστροφής του εκκεντροφόρου. Ο αισθητήρας Hall Effect ανιχνεύει την περιστροφή χρησιμοποιώντας το μαγνητικό πεδίο, ενώ ο οπτικός αισθητήρας ανιχνεύει τη θέση του εκκεντροφόρου χρησιμοποιώντας μια δέσμη φωτός. Ο αισθητήρας θέσης εκκεντροφόρου είναι συνήθως Hall Effect ή μαγνητικός αισθητήρας . Έτσι λειτουργεί απλά ανιχνεύοντας τον τρόπο ενός σιδερένιου γραναζιού που συνδέεται με τον εκκεντροφόρο όταν γυρίζει. Μόλις το γρανάζι περάσει τον αισθητήρα τότε παράγει ένα σήμα και το μετέδωσε στην ECU. Μετά από αυτό, η ECU χρησιμοποιεί αυτά τα δεδομένα για να ρυθμίσει το χρονισμό του ψεκασμού καυσίμου και τα συστήματα ανάφλεξης.

Εάν αυτός ο αισθητήρας δεν λειτουργεί σωστά, τότε μειώνει την απόδοση λειτουργίας του κινητήρα, μειώνει την απόδοση καυσίμου και αυξάνει τις εκπομπές ρύπων. Ένας ελαττωματικός αισθητήρας θέσης εκκεντροφόρου μπορεί να προκαλέσει λανθασμένη ανάφλεξη και τραυματισμό του κινητήρα, επομένως μπορεί να είναι πολύ επικίνδυνος κατά την οδήγηση.

Λειτουργίες

Η κύρια λειτουργία του είναι να παρέχει στην ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα (ECM) ή στη μονάδα ελέγχου κινητήρα (ECU) ακριβείς πληροφορίες σχετικά με τη θέση και την ταχύτητα του εκκεντροφόρου. Αυτές οι πληροφορίες είναι απαραίτητες για τη σωστή λειτουργία του κινητήρα και των διαφόρων σχετικών συστημάτων. Ακολουθούν οι βασικές λειτουργίες ενός αισθητήρα θέσης εκκεντροφόρου:

Προσδιορισμός της θέσης εκκεντροφόρου:

• Η κύρια λειτουργία του αισθητήρα θέσης εκκεντροφόρου είναι να προσδιορίζει την ακριβή θέση του εκκεντροφόρου καθώς περιστρέφεται. Αυτές οι πληροφορίες βοηθούν την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα (ECM) να συγχρονίσει το άνοιγμα και το κλείσιμο των βαλβίδων εισαγωγής και εξαγωγής του κινητήρα με τις αντίστοιχες θέσεις των εμβόλων. Ο σωστός χρονισμός της βαλβίδας είναι ζωτικής σημασίας για την αποτελεσματική καύση και την απόδοση του κινητήρα.

Βελτιστοποίηση του χρόνου έγχυσης καυσίμου:

• Ανιχνεύοντας με ακρίβεια τη θέση του εκκεντροφόρου, ο αισθητήρας CMP βοηθά τη μονάδα ECM στον καθορισμό του βέλτιστου χρονισμού για τον ψεκασμό καυσίμου. Αυτό διασφαλίζει ότι η σωστή ποσότητα καυσίμου εγχέεται στον θάλαμο καύσης την κατάλληλη στιγμή, βελτιώνοντας την απόδοση καυσίμου και μειώνοντας τις εκπομπές ρύπων.

Συντονισμός χρονισμού ανάφλεξης:

• Ο αισθητήρας θέσης εκκεντροφόρου παίζει επίσης ρόλο στον συντονισμό του χρονισμού ανάφλεξης. Η ECM χρησιμοποιεί τις πληροφορίες θέσης εκκεντροφόρου για να προσδιορίσει πότε θα ενεργοποιηθεί η ανάφλεξη του μπουζί, διασφαλίζοντας ότι η καύση πραγματοποιείται τη σωστή στιγμή στον κύκλο του κινητήρα.

Ανίχνευση αστοχιών:

• Ένας δυσλειτουργικός αισθητήρας θέσης εκκεντροφόρου μπορεί να οδηγήσει σε αστοχίες, όπου το καύσιμο δεν αναφλέγεται σωστά σε έναν ή περισσότερους κυλίνδρους. Τα δεδομένα του αισθητήρα βοηθούν την ECM να εντοπίσει και να διαγνώσει αυτές τις διακοπές λειτουργίας, επιτρέποντας στο σύστημα να λάβει διορθωτικά μέτρα.

Ενεργοποίηση μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων (VVT):

• Σε κινητήρες εξοπλισμένους με συστήματα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων, ο αισθητήρας θέσης εκκεντροφόρου βοηθά στον έλεγχο του χρονισμού του ανοίγματος και του κλεισίματος της βαλβίδας. Αυτό μπορεί να βελτιστοποιήσει την απόδοση, την ισχύ και την απόδοση του κινητήρα σε διαφορετικές συνθήκες λειτουργίας.

Διαχείριση απόδοσης κινητήρα:

• Η ECM χρησιμοποιεί τα δεδομένα θέσης εκκεντροφόρου για να παρακολουθεί και να προσαρμόζει διάφορες παραμέτρους του κινητήρα, συμπεριλαμβανομένου του μείγματος αέρα-καυσίμου, του χρονισμού βαλβίδων και του χρονισμού ανάφλεξης. Αυτό διασφαλίζει ότι ο κινητήρας λειτουργεί αποτελεσματικά και πληροί τα πρότυπα εκπομπών ρύπων.

Υποστήριξη ασφάλειας κινητήρα:

• Σε ορισμένες περιπτώσεις, ένας ελαττωματικός αισθητήρας θέσης εκκεντροφόρου μπορεί να ενεργοποιήσει την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα για να μπει σε 'ασφαλή λειτουργία' για την αποφυγή πιθανής ζημιάς. Αυτό μπορεί να περιλαμβάνει περιορισμό της ισχύος του κινητήρα για την προστασία κρίσιμων εξαρτημάτων.

Διάγνωση προβλημάτων κινητήρα:

• Ο αισθητήρας θέσης εκκεντροφόρου συμβάλλει στον ενσωματωμένο διαγνωστικό έλεγχο (OBD) παρέχοντας πολύτιμα δεδομένα που μπορούν να χρησιμοποιηθούν για τον εντοπισμό προβλημάτων απόδοσης κινητήρα και δυσλειτουργιών. Αυτά τα δεδομένα μπορούν να διαβαστούν χρησιμοποιώντας διαγνωστικά εργαλεία για την αντιμετώπιση προβλημάτων.

Τύποι αισθητήρων θέσης εκκεντροφόρου

Υπάρχουν τρεις τύποι αισθητήρων θέσης εκκεντροφόρου που είναι διαθέσιμοι μαγνητικός τύπος, εφέ αίθουσας και έξοδος AC που συζητούνται παρακάτω.

Αισθητήρας Μαγνητικού Τύπου

Αυτός ο τύπος αισθητήρα θέσης εκκεντροφόρου αναγνωρίζεται απλώς μέσω των δύο καλωδίων. Αυτός ο αισθητήρας παράγει τη δική του τάση, ένα σήμα ημιτονοειδούς κύματος AC. Αυτός ο αισθητήρας μπορεί να τοποθετηθεί εντός του διανομέα ή πάνω από τον εκκεντροφόρο. Όταν αυτός ο αισθητήρας βρίσκεται κοντά στον εκκεντροφόρο που έχει μια συσκευή μόνιμου μαγνήτη συνδεδεμένη σε αυτόν, τότε κάθε φορά που ο μαγνήτης περνά μέσα από τον αισθητήρα και δημιουργεί μαγνητικό πεδίο και ο παλμός που προκύπτει μπορεί να μεταδοθεί στη μονάδα ECM για περαιτέρω επεξεργασία.

Αισθητήρας εκκεντροφόρου εφέ Hall

Αυτό το είδος αισθητήρα εκκεντροφόρου περιλαμβάνει τρία καλώδια όπου το πρώτο καλώδιο χρησιμοποιείται για τροφοδοσία, το επόμενο καλώδιο είναι για GND και το τελευταίο καλώδιο είναι για το σήμα τάσης που θα σταλεί στον υπολογιστή. Αυτός ο αισθητήρας είναι τοποθετημένος στον εκκεντροφόρο ή στον διανομέα. Αυτός ο αισθητήρας έχει μια οθόνη μέσα από μια υποδοχή και έναν μαγνήτη τοποθετημένο πάνω από τον άξονα. Μόλις η οθόνη αυτού του αισθητήρα μετακινηθεί μεταξύ του αισθητήρα και του μαγνήτη, τότε αυτός ο αισθητήρας θα ενεργοποιηθεί και θα απενεργοποιηθεί. Εάν αυτή η οθόνη έχει μια συμπαγή περιοχή μπροστά από τον αισθητήρα, τότε η τάση ανάδρασης μπορεί να διαταραχθεί καθώς το μαγνητικό πεδίο χωρίζεται.

Αισθητήρας εξόδου AC

Ο αισθητήρας εξόδου εναλλασσόμενου ρεύματος είναι ένα ειδικό είδος αισθητήρα που χρησιμοποιείται για την παραγωγή ενός σήματος τάσης AC όπως μια έξοδο. Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα στο αυτοκίνητο παράγει εξαιρετικά υψηλή συχνότητα για το πηνίο διεγέρτη και η οποία είναι τοποθετημένη κοντά στον περιστροφικό δίσκο.

Αυτός ο περιστροφικός δίσκος είναι τοποθετημένος στο άκρο του εκκεντροφόρου και έχει μια σχισμή μαζί του. Μόλις αυτή η σχισμή περάσει μέσα από το πηνίο, τότε θα διεγερθεί με αμοιβαία επαγωγή και ένα σήμα που δείχνει την πρώτη θέση του κυλίνδρου μεταδίδεται στη μονάδα ελέγχου κινητήρα. Αυτοί οι τύποι αισθητήρων παρατηρούνται συχνά στους κινητήρες Vauxhall ecoTEC.

Διάγραμμα καλωδίωσης αισθητήρα θέσης εκκεντροφόρου

Ο αισθητήρας θέσης εκκεντροφόρου χρησιμοποιείται γενικά για να τοποθετήσει τη θέση του κινητήρα εκκεντροφόρου και να τον μετατρέψει σε ηλεκτρονικό σήμα μετά από αυτό στέλνει στην ECU του αυτοκινήτου. Αυτή η θέση αισθητήρα είναι διαθέσιμη με διαφορετικά διαγράμματα καλωδίωσης, όπως δύο καλώδια και τρία καλώδια. Το διάγραμμα καλωδίωσης του αισθητήρα θέσης εκκεντροφόρου τριών συρμάτων φαίνεται παρακάτω.

Ο αισθητήρας θέσης εκκεντροφόρου 3 καλωδίων περιλαμβάνει τρία καλώδια. καλώδιο τάσης αναφοράς, καλώδιο σήματος και γείωση. Αυτά τα τρία καλώδια συνδέονται απλώς με την Ηλεκτρονική Μονάδα Ελέγχου. Αυτός ο αισθητήρας λαμβάνει μια πηγή ισχύος από την ECU, το GND αυτού του αισθητήρα λαμβάνεται από την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου και τέλος, το καλώδιο σήματος τάσης πηγαίνει από τον αισθητήρα εκκεντροφόρου στην ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου.

Ένας αισθητήρας εκκεντροφόρου τριών καλωδίων έχει μαγνήτη & χάλυβα, όπως γερμάνιο και τρανζίστορ. Μόλις ένα αντικείμενο πλησιάσει πολύ κοντά σε αυτόν τον αισθητήρα, τότε η μαγνητική του ροή θα αλλάξει, έτσι, δημιουργείται τάση μέσα στο υλικό και ενισχύεται μέσω του τρανζίστορ και μεταδίδεται στην ECU.

Διεπαφή αισθητήρα θέσης εκκεντροφόρου με μικροελεγκτή ( Arduino ή PIC):

Υπάρχουν διάφοροι τύποι αισθητήρων εκκεντροφόρου που είναι διαθέσιμοι όπως είδαμε παραπάνω. Το καθένα έρχεται με τους δικούς του τύπους εξόδου. Κατά τη διασύνδεση ενός αισθητήρα εκκεντροφόρου με τον μικροελεγκτή πρέπει να λαμβάνονται υπόψη τα ακόλουθα σημεία.

1. Κατανοήστε την έξοδο του αισθητήρα:

Προσδιορίστε τον τύπο του σήματος που παράγει ο αισθητήρας θέσης εκκεντροφόρου. Θα μπορούσε να είναι ένα ψηφιακό σήμα (ON/OFF), σήμα αναλογικής τάσης ή PWM (Pulse Width Modulation). Σε περίπτωση που

• Αισθητήρες εφέ Hall:

• • • Ο τύπος εξόδου είναι: Ψηφιακό
    • Περιγραφή: Οι αισθητήρες Hall Effect ανιχνεύουν αλλαγές σε ένα μαγνητικό πεδίο. Συνήθως παρέχουν ένα ψηφιακό σήμα που αλλάζει μεταξύ των καταστάσεων HIGH και LOW καθώς ο εκκεντροφόρος περιστρέφεται, υποδεικνύοντας τη θέση του εκκεντροφόρου.

• Οπτικοί αισθητήρες:

• • • Ο τύπος εξόδου είναι: Ψηφιακό (συνήθως)
    • Περιγραφή: Οι οπτικοί αισθητήρες χρησιμοποιούν φως για να ανιχνεύσουν τη θέση του εκκεντροφόρου. Συχνά παρέχουν ένα ψηφιακό σήμα με παλμούς που αντιπροσωπεύουν τη θέση του εκκεντροφόρου.
• Μαγνητικοί αισθητήρες (Αισθητήρες μεταβλητής απροθυμίας):
  • • Τύπος εξόδου: Μεταβλητή (όπως αναλογική)
    • Περιγραφή: Οι μαγνητικοί αισθητήρες παράγουν ένα αναλογικό σήμα τάσης που ποικίλλει καθώς περιστρέφεται ο εκκεντροφόρος. Το πλάτος του σήματος αλλάζει ανάλογα με τη θέση του εκκεντροφόρου.

2. Επιλέξτε Καρφίτσες εισαγωγής:

Στον  μικροελεγκτή, επιλέξτε τις ψηφιακές ή αναλογικές ακίδες που θα χρησιμοποιήσετε για να συνδέσετε τον αισθητήρα θέσης εκκεντροφόρου. Βεβαιωθείτε ότι αυτές οι ακίδες είναι συμβατές με το σήμα εξόδου του αισθητήρα και τα επίπεδα τάσης    .

1. Καλωδίωση: Συνδέστε την έξοδο του αισθητήρα θέσης εκκεντροφόρου στις επιλεγμένες ακίδες εισόδου στον μικροελεγκτή. Χρησιμοποιήστε κατάλληλους διαιρέτες τάσης ή μετατοπιστές στάθμης εάν χρειάζεται για να διασφαλίσετε ότι τα επίπεδα τάσης του αισθητήρα είναι συμβατά με τον μικροελεγκτή.

1. Παροχή ηλεκτρικού ρεύματος: Παρέχετε την απαραίτητη παροχή ρεύματος στον αισθητήρα θέσης εκκεντροφόρου. Αυτό μπορεί να περιλαμβάνει τη σύνδεση του αισθητήρα σε μια κατάλληλη πηγή τάσης (π.χ. 5 V) και τη σύνδεση της γείωσης του (GND) στη γείωση του μικροελεγκτή.

1. Διαβάστε τα δεδομένα αισθητήρα: Γράψτε κώδικα στη γλώσσα προγραμματισμού που υποστηρίζεται από τον μικροελεγκτή σας (π.χ. C/C++, Python κ.λπ.) για να διαβάσετε το σήμα από τον αισθητήρα. Χρησιμοποιήστε τις λειτουργίες digitalRead() ή analogRead() όπως απαιτείται.

6. Επεξεργασία των Δεδομένων: Ανάλογα με τον τύπο του αισθητήρα, ίσως χρειαστεί να επεξεργαστείτε περαιτέρω τα δεδομένα του αισθητήρα. Για παράδειγμα, εάν χρησιμοποιείτε ψηφιακό αισθητήρα, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε απευθείας την κατάστασή του για την εφαρμογή σας. Εάν χρησιμοποιείτε αναλογικό αισθητήρα, ίσως χρειαστεί να μετατρέψετε την αναλογική τάση σε μια σημαντική τιμή.

Κωδικός διεπαφής αισθητήρα εκκεντροφόρου προς μικροελεγκτή:

#include< Arduino.h>

const int sensorPin = 2; // Αντικατάσταση με τον πραγματικό αριθμό pin

int sensorValue = 0;

void setup() {

pinMode(sensorPin, INPUT);

Serial.begin(9600);

}

void loop() {

sensorValue = digitalRead(sensorPin);

Serial.println(sensorValue);

καθυστέρηση (1000); // Καθυστέρηση για 1 δευτερόλεπτο

}

Συμπτώματα αισθητήρα θέσης εκκεντροφόρου

Όταν ο αισθητήρας εμβόλου εκκεντροφόρου παρουσιάζει δυσλειτουργία, μπορεί να προκύψουν διάφορα προβλήματα. Επομένως, υπάρχουν ορισμένα προειδοποιητικά συμπτώματα που εμφανίζονται πριν αυτός ο αισθητήρας αποτύχει εντελώς και ο κινητήρας του αυτοκινήτου σβήσει.

Βεβαιωθείτε ότι το φως κινητήρα είναι αναμμένο

Το φως του κινητήρα ανάβει εάν ο αισθητήρας θέσης εκκεντροφόρου σταματήσει να λειτουργεί. Μόλις ανάψει αυτό το φως, πρέπει να σταματήσετε το όχημα χωρίς καθυστέρηση. Εάν δεν το προσέξετε, τότε θα προκαλέσει σοβαρή βλάβη στον κινητήρα του αυτοκινήτου.

Θέματα Ανάφλεξης

Μόλις ξεκινήσει οποιοδήποτε πρόβλημα με τον αισθητήρα, τότε το σήμα που μεταδίδεται στον κινητήρα του αυτοκινήτου επίσης δεν λειτουργεί. Έτσι το μεταδιδόμενο σήμα είναι πολύ αδύναμο και δεν θα αφήσει το αυτοκίνητο να ξεκινήσει καθώς δεν θα υπάρχει τρεμόπαιγμα από το σύστημα ανάφλεξης.

Η απόδοση καυσίμου είναι κακή

Εάν το όχημα δεν παρέχει αρκετό καύσιμο για τον κινητήρα του αυτοκινήτου, τότε ο αισθητήρας μπορεί να παρέχει εσφαλμένες πληροφορίες στη μονάδα ECM, διαφορετικά τα μπεκ ψεκασμού καυσίμου θα μπορούσαν να ανοίξουν για πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα. Έτσι, αυτό θα κάνει τον κινητήρα να μην λειτουργεί πολύ αποτελεσματικά, θα προκαλέσει χτύπημα του κινητήρα και μπορεί να προκαλέσει πολύ σοβαρούς τραυματισμούς.

Η αλλαγή μετάδοσης είναι κακή

Εάν ο αισθητήρας θέσης εκκεντροφόρου είναι λάθος, τότε τα αυτοκίνητα με αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων θα αντιμετωπίσουν κάποια προβλήματα κατά την αλλαγή των ταχυτήτων του αυτοκινήτου. Πρέπει λοιπόν να σβήσετε τον κινητήρα του αυτοκινήτου σας, να μείνετε λίγο και να ξεκινήσετε ξανά τον κινητήρα. Επιπλέον, τα δεδομένα που λαμβάνονται μέσω της ECM από έναν κακό αισθητήρα αποφεύγουν την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα αλλαγής ταχυτήτων από την εργασία και την αλλαγή ταχυτήτων αυτοκινήτου, η οποία είναι γνωστή ως Limp Mode και βοηθά στην προστασία του κινητήρα του αυτοκινήτου από βλάβες μειώνοντας την ταχύτητα του κινητήρα.

Στάσιμο κινητήρα

Μόλις σταματήσει ή σταματήσει ο κινητήρας του αυτοκινήτου κατά την οδήγηση λόγω της μη παροχής επαρκούς καυσίμου στον κινητήρα από τα μπεκ ψεκασμού καυσίμου, ο κινητήρας μπορεί να σταματήσει και το αυτοκίνητο να καταστραφεί.

Η κατανάλωση καυσίμου είναι υψηλή

Ένας ελαττωματικός αισθητήρας μπορεί να επηρεάσει αρνητικά την οικονομία καυσίμου, πράγμα που σημαίνει ότι ο κινητήρας του οχήματος καταναλώνει περισσότερο καύσιμο. Αυτό το πρόβλημα είναι πολύ σπάνιο αν και δεν μπορούμε να αμεληθούμε και χρειάζεται άμεση αντικατάσταση ή επισκευή του αισθητήρα.

Κακή επιτάχυνση

Η κακή επιτάχυνση συμβαίνει λόγω του κακού αισθητήρα θέσης εκκεντροφόρου. Όταν αυτός ο αισθητήρας σταματήσει να λειτουργεί, το όχημα δεν θα επιταχύνει πολύ γρήγορα. Μόλις εμφανιστεί κακή επιτάχυνση, τότε το αυτοκίνητό σας εκτινάσσεται, έλλειψη ισχύος, χαμηλή ταχύτητα, ακινητοποίηση ή ακόμα και ακινητοποίηση.

Διακοπή λειτουργίας κινητήρα

Το σήμα του αισθητήρα είναι απαραίτητο για τη λειτουργία των μπεκ ψεκασμού καυσίμου και των κινητήρων. Εάν αυτός ο αισθητήρας αποτύχει τότε μπορεί να προκαλέσει λανθασμένη ανάφλεξη του κινητήρα και να δώσει κραδασμούς όταν επιταχύνει.

Μυρωδιά αερίου

Ένας ελαττωματικός αισθητήρας μπορεί να απορρίψει άκαυτο καύσιμο έμμεσα στο σύστημα εξάτμισης ενός οχήματος. Έτσι, αυτό όχι μόνο επηρεάζει την οικονομία του καυσίμου, αλλά προκαλεί επίσης λίγο μαύρο καπνό και προκαλεί μια καθαρή μυρωδιά που είναι εξαιρετικά επικίνδυνη για τους ανθρώπους.

Τραχύ ρελαντί

Η αστοχία του αισθητήρα μπορεί να προκαλέσει τραχύ ρελαντί του κινητήρα του οχήματος. Μόλις ο αισθητήρας δυσλειτουργήσει, τότε συμβαίνει λόγω ασύγχρονης καύσης μέσα στον κύλινδρο.

Πώς να δοκιμάσετε έναν αισθητήρα θέσης εκκεντροφόρου χρησιμοποιώντας ένα πολύμετρο

Η δοκιμή του αισθητήρα θέσης εκκεντροφόρου είναι πολύ σημαντική για τον έλεγχο της σωστής λειτουργίας του. Αυτοί οι αισθητήρες μπορεί να επηρεαστούν από πολλές δυσλειτουργίες που μπορεί να επηρεάσουν την αστοχία του αισθητήρα ή την ανομοιόμορφη λειτουργία του. Επομένως, μια ακριβής διάγνωση αισθητήρα είναι πολύ σημαντική δοκιμή. Η δοκιμή του αισθητήρα θέσης εκκεντροφόρου είναι δυνατή με τη χρήση πολύμετρου ή παλμογράφου. Έτσι, η δοκιμή ενός αισθητήρα θέσης εκκεντροφόρου με ένα πολύμετρο είναι πολύ εύκολη & πιο γρήγορη.

Για να ελέγξετε αυτόν τον αισθητήρα χρησιμοποιώντας ένα πολύμετρο, είναι απαραίτητο να μετρήσετε την τάση του αισθητήρα που παράγεται στο καλώδιο σήματος του. Εδώ, τα δεδομένα που λαμβάνονται εξαρτώνται κυρίως από τον τύπο του αισθητήρα και του οχήματος. Επιπλέον, με βάση τον τύπο του αισθητήρα, έχουν διαφορετικούς ακροδέκτες επειδή ένας επαγωγικός ή μαγνητικός αισθητήρας εκκεντροφόρου περιλαμβάνει δύο καλώδια ενώ ένας αισθητήρας τύπου εφέ hall περιλαμβάνει τρία καλώδια.

Πριν ξεκινήσετε τη δοκιμή αισθητήρα χρησιμοποιώντας ένα πολύμετρο, πρέπει να ρυθμίσετε το κουτί στη νεκρά ή σε στάθμευση, να εντοπίσετε το αυτοκίνητο στο χειρόφρενο και να αποσυνδέσετε το σύστημα καυσίμου τραβώντας απλά το βραχυκυκλωτήρα της αντλίας καυσίμου από το μπλοκ ασφαλειών για να αποφύγετε τον κινητήρα εκκίνηση.

Δοκιμή αισθητήρα θέσης εκκεντροφόρου 3 καλωδίων

Για να δοκιμάσετε τρεις αισθητήρες θέσης εκκεντροφόρου άξονα καλωδίων, πρέπει να ρυθμίσετε τη λειτουργία DC volts στο πολύμετρο και να διαχωρίσετε τον σύνδεσμο του αισθητήρα.

• Πρώτα, ο κόκκινος αισθητήρας χρώματος του πολύμετρου πρέπει να συνδεθεί στο καλώδιο τροφοδοσίας και ο μαύρος αισθητήρας στο μείον της μπαταρίας.
• Μετά από αυτό για λίγα δευτερόλεπτα, προσπαθήστε να θέσετε σε λειτουργία τον κινητήρα του αυτοκινήτου.
• Τώρα η ένδειξη τάσης πρέπει να είναι περίπου 5 βολτ στο πολύμετρο.
• Για να παρατηρήσετε εάν το βύσμα του αισθητήρα μείον το καλώδιο είναι άθικτο και βραχυκυκλωμένο, συνδέστε το κόκκινο δείκτη στάθμης στάθμης σε αυτό και κρατήστε το μαύρο πάνω από τον αρνητικό πόλο της μπαταρίας.
• Τώρα, πρέπει να ξεκινήσετε ξανά τον κινητήρα του αυτοκινήτου, η ένδειξη της τάσης πρέπει να είναι 0,1 ή 0,2 V στην οθόνη του πολύμετρου.
• Η ίδια διαδικασία πρέπει να δοκιμαστεί μόνο από το καλώδιο σήματος, τώρα η τάση στην οθόνη του πολύμετρου θα πρέπει να αλλάξει από 0 – 5 βολτ εάν ο αισθητήρας είναι καλός.
• Τώρα χωρίς να ξεκινήσετε τον κινητήρα του αυτοκινήτου και μόνο με την ανάφλεξη ανοιχτή, μετρήστε την τάση μεταξύ των επαφών συν και σήματος, θα πρέπει να είναι τουλάχιστον 90% της τροφοδοσίας τάσης.

Πώς να αντικαταστήσετε τον αισθητήρα εκκεντροφόρου;

Για να αντικαταστήσετε αυτόν τον αισθητήρα, πρέπει να ακολουθήσετε τα ακόλουθα βήματα.

• Αρχικά, πρέπει να διαχωρίσουμε το αρνητικό καλώδιο της μπαταρίας.
• Πρέπει να τοποθετήσετε αυτόν τον αισθητήρα κανονικά στο μπροστινό, πίσω ή πάνω μέρος του κινητήρα του αυτοκινήτου και θα έχει πιθανώς συνδετήρα 2 έως 3 καλωδίων.
• Μόλις το ανακαλύψετε, τότε πρέπει να αποφορτίσετε τη γλωττίδα πάνω από τον αισθητήρα για να διαχωρίσετε τα καλώδια από τον αισθητήρα εκκεντροφόρου.
• Χωρίς καμία καθυστέρηση, αφαιρέστε το μπουλόνι στερέωσης που είναι συνδεδεμένο με τον αισθητήρα εκκεντροφόρου με τον κινητήρα του αυτοκινήτου.
• Τραβήξτε τον εξαντλημένο αισθητήρα με μια μικρή περιστροφή.
• Μόλις συνδεθεί ένας νέος αισθητήρας, πρέπει να εφαρμόσετε λίγο λάδι κινητήρα στον δακτύλιο Ο του αισθητήρα.
• Τοποθετήστε τον νέο αισθητήρα και προστατέψτε τον μέσω των μπουλονιών στερέωσης.
• Συνδέστε ξανά σωστά τον συνδετήρα καλωδίου στον αισθητήρα εκκεντροφόρου.
• Επιτέλους, επανασυνδέστε τον αρνητικό πόλο της μπαταρίας.
• Στη συνέχεια, κάντε μια δοκιμή για να μάθετε εάν ο αισθητήρας θέσης εκκεντροφόρου λειτουργεί ή όχι.

Εφαρμογές

ο χρήσεις του αισθητήρα θέσης εκκεντροφόρου περιλαμβάνουν τα ακόλουθα.

• Ο αισθητήρας εκκεντροφόρου επιτρέπει στον έλεγχο του κινητήρα να αποφασίσει την ακριβή θέση της κίνησης του στροφαλοφόρου άξονα.
• Αυτός ο αισθητήρας παρακολουθεί την περιστροφή του εκκεντροφόρου εστιάζοντας στο αν οι βαλβίδες είναι ανοιχτές ή κλειστές.
• Αυτός ο αισθητήρας χρησιμοποιείται σε κινητήρα αυτοκινήτου για τη μέτρηση της θέσης και της περιστροφής του εκκεντροφόρου άξονα,
• Αυτά χρησιμοποιούνται εντός Μοτέρ BLDC ή χρησιμοποιείται σε αυτοκίνητα.
• Αυτός ο αισθητήρας χρησιμοποιείται σε ορισμένους κινητήρες Vauxhall ECOTEC.

Έτσι, αυτό είναι μια επισκόπηση του αισθητήρα θέσης εκκεντροφόρου , τη λειτουργία του και τις εφαρμογές του. Αυτό είναι ένα ηλεκτρονικό εξάρτημα που χρησιμοποιείται για τη συλλογή πληροφοριών σχετικά με την ταχύτητα περιστροφής και τη θέση του εκκεντροφόρου. Μεταδίδει τα δεδομένα στην ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου του οχήματος ώστε να ρυθμίζει το χρονισμό για τα συστήματα ανάφλεξης & ψεκασμού καυσίμου. Υπάρχουν πολλοί λόγοι για την αστοχία του αισθητήρα εκκεντροφόρου όπως βραχυκυκλώματα εσωτερικά, μηχανική βλάβη, θραύση στον τροχό του κωδικοποιητή και διακοπή στη σύνδεση με τη μονάδα CU (μονάδα ελέγχου). Εδώ είναι μια ερώτηση για εσάς, τι είναι ο αισθητήρας θέσης στροφαλοφόρου;