Η ανάρτηση εξηγεί ένα προγραμματιζόμενο κύκλωμα αυτόματης εκκίνησης που μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη λήψη ενός προ-προγραμματισμένου συνόλου αυτόματων διαδοχικών λειτουργιών μέσω μιας αντλίας νερού Diesel, όπως ορίζεται από τον χρήστη. Η ιδέα ζητήθηκε από τον κ. Scott.

Τεχνικές προδιαγραφές

Προς το παρόν προσπαθώ να καταλάβω πώς να φτιάξω έναν αυτόματο εκκινητή για μια αντλία νερού ντίζελ συντρόφων,
Ο κινητήρας έχει:

Προθερμαντήρες
Στερεοειδές κοπής καυσίμου,
διακόπτης πίεσης λαδιού
διακόπτης θερμοκρασίας νερού
Φως φόρτισης (από τον εναλλάκτη)

Ενεργοποιήσεις:

Προγραμματιζόμενο χρονόμετρο ρολογιού με έξοδο
Διακόπτης πλωτήρα δεξαμενών νερού υψηλού επιπέδου
Float διακόπτης δεξαμενής νερού χαμηλού επιπέδου

Σκοπός:

Όταν λαμβάνεται σήμα εκκίνησης μέσω επαφής διακόπτη χαμηλού επιπέδου ή προγραμματιζόμενης εξόδου ρολογιού:

Κύριο ρελέ ενεργοποιημένος
Το καύσιμο IGN + ενεργοποιείται.
Απομονωμένος διακόπτης νερού OIL +
Στη συνέχεια, ενεργοποιούνται οι προθερμαντήρες για ρυθμιζόμενο χρόνο (μεταβλητό resister ή pot)
Ο κινητήρας θα εκκινηθεί για ρυθμιζόμενο χρόνο (μεταβλητή αντίσταση;),

Εάν ο κινητήρας ξεκινά όπως ανιχνεύεται μέσω ενός μαγνητικού αισθητήρα ταχύτητας (ή ίσως διακόπτης φώτων φόρτισης; π.χ. η ενδεικτική λυχνία σβήνει όταν η εκκίνηση του κινητήρα είναι επιτυχής) για περίπου 10-20 δευτερόλεπτα χωρίς διακοπή.

Οι διακόπτες διακοπής πίεσης λαδιού + θερμοκρασίας νερού ενεργοποιούνται ξανά και ο κινητήρας συνεχίζει να λειτουργεί έως ότου το κύριο ρελέ ενεργοποιηθεί είτε από χαμηλό διακόπτη λαδιού / νερού / υψηλού επιπέδου πλωτήρα ή από το ρολόι αποσυνδέστε το κύριο ρελέ

Πόσο ποτέ Αν ο κινητήρας δεν ξεκινήσει ή σταματήσει εντός 10-20 δευτερολέπτων περίπου, πραγματοποιηθεί επαναφορά, περιμένετε περίπου 10 δευτερόλεπτα και μετά ξεκινήστε για επανεκκίνηση.

“είδη σφαλμάτων στη φυσική ”

Μετά από περίπου 3 προσπάθειες απομακρύνεται το κύριο ρελέ και ενεργοποιείται το φως που οδηγεί σε υπερστροφή.

Ελπίζω ότι όλα αυτά έχουν νόημα, κάπως δύσκολο να το εξηγήσω. Εάν αυτό είναι πολύ μπερδεμένο το κύριο μέρος δεν ξέρω πώς να δουλέψω είναι η εκκίνηση / επανεκκίνηση του κινητήρα για 3 κύκλους και στη συνέχεια υπέρβαση του στροφών.

Νομίζω ότι θα μπορούσα να κάνω τα υπόλοιπα, αλλά θα ήταν σε έναν άπειρο βρόχο στροφαλοφόρου κύκλου εάν συνέβη αποτυχία στην εκκίνηση. Χειροκίνητο / Απενεργοποιημένο / Αυτόματο θα ήταν επίσης βολικό, αλλά μπορώ να το δουλέψω αρκετά εύκολο.

Έχω συνδέσει έναν ιστότοπο με σχεδόν το ίδιο με αυτό που προσπαθώ να επιτύχω, αλλά έχει όλα τα κουδούνια και τους σφυρίχτρες και την τιμή που ταιριάζει. Επιπλέον, δεν μπορεί να μάθει τίποτα με αυτό τον τρόπο.

Να συνοψίσουμε:

Η ρύθμιση είναι παρόμοια με τον αυτόματο διακόπτη μεταφοράς που έχετε καταχωρίσει στον ιστότοπό σας.
Τα βήματα είναι:

1. Ελήφθη σήμα έναρξης

2. το κύριο ρελέ ενεργοποιείται

3. Ανάφλεξη + ενεργοποιημένο καύσιμο

4. ξεκινά ο χρονοδιακόπτης glowplugs (ρυθμιζόμενο 1-60sec)

5. Ο χρονοδιακόπτης glowplug σταματά

6. έναρξη + χρονόμετρο μεμονωμένο χρονόμετρο (1-300 δευτερόλεπτα)

7. η μηχανή ξεκινά ενεργοποιημένη (ρυθμιζόμενη. 1 δευτερόλεπτα σε περίπου 10 δευτερόλεπτα)

8. στρόφαλοι κινητήρα έως ότου λήξει ο χρόνος μανιβέλας ή μαγνητικός αισθητήρας ταχύτητας Έφτασε ή ξεπέρασε το ελάχιστο Hz (ρυθμιζόμενο 13-2500Hz)

9. Α. Περιμένετε 10 δευτερόλεπτα εάν δεν εκτελείται (ο εναλλάκτης ανάβει και κάτω από τον αισθητήρα ταχύτητας Hz)
b. εκκίνηση χρονοδιακόπτη ξεκούρασης (ρυθμιζόμενο 1-30 δευτερόλεπτα)

“πώς να φτιάξετε έναν ηλιακό φορτιστή μπαταριών για μπαταρίες αα ”

c. σβήστε το χρονόμετρο ανάπαυσης

d.go back, Repeat Steps 4.- 9. Μέγιστο 3/5 φορές

ε. εάν μετά από 3/5 φορές χωρίς εκκίνηση, απομονώστε το κύριο ρελέ και ενεργοποιήστε το φως υπερτροφοδότησης. 9.B α. Περιμένετε 10 δευτερόλεπτα εάν εξακολουθεί να λειτουργεί (η ενδεικτική λυχνία είναι απενεργοποιημένη ή και πάνω από τον αισθητήρα ταχύτητας Hz)
b.goto βήμα 10.

10. Οι διαδρομές λαδιού + θερμοκρασίας ενεργοποιούνται μετά την ολοκλήρωση του χρονοδιακόπτη

11. Ο κινητήρας συνεχίζει να λειτουργεί μέχρι:

a.stop σήμα λήψης = απενεργοποιημένο κύριο ρελέ, κλείσιμο κινητήρα
σι. πίεση λαδιού / θερμοκρασία νερού / υπέρβαση στροφαλοθαλάμου = κλείσιμο κινητήρα, κεντρικό ρελέ απομονωμένο και προειδοποίηση διακοπής

το φως ενεργοποιήθηκε μέχρι τη μη αυτόματη επαναφορά

Επίσης, επισυνάπτεται pdf με τα περισσότερα μέρη που αναφέρονται,

Ο σχεδιασμός

Το προτεινόμενο προγραμματιζόμενο αυτόματο κύκλωμα μίζας για αντλία νερού ντίζελ μπορεί να γίνει κατανοητό μελετώντας την ακόλουθη περιγραφή και ανατρέχοντας στο παρακάτω διάγραμμα:

Στάδιο 1 : Είναι απλό τρανζίστορ κύκλωμα ασφάλισης που ανταποκρίνεται σε ένα θετικό σήμα (έναρξη) και ασφαλίζει το ρελέ του.

Το ρελέ μπορεί να συνδεθεί για ενεργοποίηση της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας καυσίμου / ανάφλεξης. Αυτό το στάδιο ενεργοποιεί επίσης το υπόλοιπο κύκλωμα και ενεργοποιεί το στάδιο ON 2 έτσι ώστε το χρονοδιακόπτης IC 4060 αρχίζει να μετρά το χρονικό διάστημα που ορίζεται ρυθμίζοντας την προεπιλογή του στο pin 10 του.

Στάδιο 2 : Ενώ μετράει το IC 4060, το ρελέ στο pin3 του τροφοδοτεί τα μπουζί. Μόλις παρέλθει ο καθορισμένος χρόνος του IC 4060 στο στάδιο 2, ο ακροδέκτης εξόδου3 πηγαίνει ψηλά, ενεργοποιώντας το συνδεδεμένο ρελέ που αποσυνδέει αμέσως τα βύσματα από την τροφοδοσία, απενεργοποιώντας τα.

Στάδιο 3 / Α : Με το pin3 του IC 4060 ψηλά σε αυτό το σημείο, το pin4 του IC 555 στο στάδιο 3 / A επαναφέρεται και ενεργοποιείται.

Το συνδεδεμένο ρελέ με το pin3 κάνει κλικ και ξεκινά την εκκίνηση του κινητήρα ντίζελ. Από το Το IC555 έχει διαμορφωθεί ως χρονοδιακόπτης 10 δευτερολέπτων , επιτρέπει στον κινητήρα να συνεχίσει για 10 δευτερόλεπτα και στη συνέχεια σταματά.

Το υψηλό στο pin3 του IC555 διασφαλίζει επίσης ότι η υψηλή ακολουθία από το pin3 του κέντρου 4017 (στάδιο 4) μετατοπίζεται στο pin2 του ενεργοποιώντας το αντίστοιχο τρανζίστορ BC547, διαφορετικά το ρελέ pin3 του IC555 δεν θα μπορούσε να ενεργοποιηθεί.

Στάδιο 3 / Β : Είναι ένα άλλο στάδιο χρονοδιακόπτη που μπορεί να συνδεθεί σωστά και ξεχωριστά και να χρησιμοποιηθεί για την ενεργοποίηση του απομονωμένου σταδίου λαδιού + θερμοκρασίας ταυτόχρονα με το στάδιο 3 / Α.

Στάδιο 4 : Μετά από καθυστέρηση 10 δευτερολέπτων, η έξοδος του IC555 για άλλη μια φορά γίνεται υψηλό, ωστόσο αυτό ωθεί το stage4 IC 4017 να προωθήσει την ακολουθία του σε 7. Αυτό επιτρέπει δύο πράγματα να συμβούν:

Σταματά το ρελέ Stage3 / A από το να ενεργοποιηθεί και στέλνει επίσης ένα υψηλό από το pin7 από το στάδιο 4 IC στο pin12 του IC 4060, έτσι ώστε η όλη διαδικασία να αναγκάζεται να επαναληφθεί ..... έτσι, το στάδιο2 ενεργοποιεί ξανά> ανάβουν τα βύσματα. ... έως ότου ο κινητήρας αρχίσει να σβήνει για 10 δευτερόλεπτα μέσω του Stage3 / A IC555.

Στάδιο5 : Οι παραπάνω κινήσεις παρακολουθούνται στενά από IC 4017 στο στάδιο5, ο ακροδέκτης14 λαμβάνει το σήμα κάθε φορά που το στάδιο 4 IC ζητάει επαναφορά ολόκληρου του κύκλου λόγω του ότι ο κινητήρας δεν ανταποκρίνεται στους στροφαλοφόρους, και όταν αυτό συνεχίζεται για 3 φορές, το στάδιο 5 IC pin7 πηγαίνει ψηλά αναγκάζοντας ένα σήμα «STOP» στο τρανζίστορ μανδάλωσης έτσι ώστε ολόκληροι οι μηχανισμοί να σταματήσουν.

Ωστόσο, ας υποθέσουμε ότι ο κινητήρας ανταποκρίνεται σωστά και ξεκινά πριν περάσουν οι τρεις προσπάθειες, ο ανιχνευτής RPM στέλνει σήμα «ΝΑΙ» στο τρανζίστορ NPN συνδεδεμένο με το pin4 του IC 555 το οποίο μπλοκάρει αμέσως τον πείρο επαναφοράς του IC σε μη αγώγιμο κατάσταση, έτσι ώστε το ρελέ pin3 να σβήνει, απενεργοποιώντας την εκκίνηση του κινητήρα και αναστέλλοντας τυχόν άλλα «ρολόγια» στα στάδια 4/5 IC