Αισθητήρας θερμοκρασίας αέρα εισαγωγής: Προδιαγραφές, εργασία, κύκλωμα, διαφορές και εφαρμογή του

Ο αέρας εισαγωγής αισθητήρας θερμοκρασίας είναι απαραίτητη για τη βελτιστοποίηση της απόδοσης του κινητήρα και υποστηρίζει την εξέλιξη του ηλεκτρονικού συστήματος έγχυσης καυσίμου. Η χρήση του χρονολογείται από τα αρχικά συστήματα EFI για τον προσδιορισμό της πυκνότητας αέρα για ακριβείς υπολογισμούς αναλογίας αέρα ή καυσίμου. Η αγορά αισθητήρων IAT αντιμετωπίζει ανάπτυξη παγκοσμίως με τις προβολές για τα επόμενα χρόνια. Επί του παρόντος, αυτοί οι αισθητήρες είναι στάνταρ στα περισσότερα τρέχοντα οχήματα και διαδραματίζουν σημαντικό ρόλο στα συστήματα διαχείρισης του κινητήρα. Αυτό το άρθρο επεξεργάζεται ένα Αισθητήρας θερμοκρασίας αέρα εισαγωγής , λειτουργεί και τις εφαρμογές του.

Τι είναι ο αισθητήρας θερμοκρασίας αέρα εισαγωγής;

Ένας αισθητήρας θερμοκρασίας αέρα εισαγωγής είναι ένας θερμίστορ δύο συρμάτων που μετρά τη θερμοκρασία του αέρα στον κινητήρα για να παρέχει κρίσιμα δεδομένα στην ECU (μονάδα ελέγχου κινητήρα) για τη βελτιστοποίηση της απόδοσης της παράδοσης καυσίμου και της απόδοσης του κινητήρα. Αυτά τα δεδομένα είναι πολύ σημαντικά επειδή η πυκνότητα αέρα αλλάζει μέσω της θερμοκρασίας.

Επιπλέον, το ECU χρησιμοποιεί αυτά τα δεδομένα για να καθορίσει την ακριβή ποσότητα καυσίμου που απαιτείται για τη βέλτιστη καύση. Η λειτουργία του αισθητήρα θερμοκρασίας εισαγωγής-αέρα είναι η παροχή του ECU με σημαντική μέτρηση για να διορθωθεί ο σχηματισμός του μείγματος και η ανάφλεξη.

Ο αντίσταση του αισθητήρα IAT μπορεί να αλλάξει με θερμοκρασία και το ECU κατανοεί αυτή την αλλαγή αντίστασης για να αποφασίσει τη θερμοκρασία του αέρα. Αυτοί οι αισθητήρες μπορούν να βρεθούν σε διάφορες τοποθεσίες, όπως ο σωλήνας αέρα εισαγωγής μεταξύ του κιβωτίου φίλτρου αέρα και του σώματος της πεταλούδας ή ακόμη και ενσωματωμένο στο MAF (αισθητήρας ροής αέρα μάζας).

Αισθητήρα λειτουργίας αισθητήρα θερμοκρασίας αέρα εισαγωγής

Η αρχή λειτουργίας του αισθητήρα θερμοκρασίας αέρα εισαγωγής είναι να μετρήσει τη θερμοκρασία του αέρα που ρέει μέσω του κινητήρα και να μεταδώσει αυτά τα δεδομένα στην ECU για τη βελτιστοποίηση της παράδοσης καυσίμου και της απόδοσης του κινητήρα. Έτσι, αυτός ο αισθητήρας χρησιμοποιεί ένα θερμίστορ του οποίου η αντίσταση μπορεί να αλλάξει με θερμοκρασία για να δώσει ένα σήμα τάσης που επικοινωνεί με τη θερμοκρασία του αέρα.

Όταν η θερμοκρασία του αέρα εισαγωγής τροποποιεί τότε η αντίσταση του θερμίστορ θα αλλάξει ανάλογα. Το ECU δίνει μια τάση αναφοράς σε αυτό θερμίστορ και η αντίσταση μεταβολής έχει ως αποτέλεσμα ένα μεταβλητό σήμα τάσης που μεταδίδεται στο ECU. Αυτό το σήμα τάσης μπορεί να ερμηνευτεί για να αποφασίσει τη θερμοκρασία του αέρα εισαγωγής και να χρησιμοποιήσει αυτά τα δεδομένα για τη ρύθμιση του μείγματος καυσίμου αέρα και άλλων παραμέτρων κινητήρα για την καλύτερη απόδοση και την αποτελεσματικότητα.

Προδιαγραφές:

Ο Προδιαγραφές του αισθητήρα θερμοκρασίας αέρα εισαγωγής Συμπεριλάβετε τα παρακάτω.

• Ο αισθητήρας IAT είναι ένας θερμίστορ δύο καλωδίων.
• Η ακρίβεια της θερμοκρασίας κυμαίνεται κανονικά από ± 2 ° C έως ± 5 ° C.
• Ο χρόνος απόκρισης είναι γρήγορος.
• Αυτή η αντίσταση στον αισθητήρα μπορεί να αλλάξει με θερμοκρασία και κανονικά μειώνεται όταν αυξάνεται η θερμοκρασία.
• Αντίσταση Οι κοινές τιμές στους 25 ° C κυμαίνονται από 2,0 kΩ έως 5,0 kΩ.
• Είναι κανονικά τοποθετημένο στο κιβώτιο φίλτρου αέρα ή την πολλαπλή εισαγωγής.
• Αυτός ο αισθητήρας χρησιμοποιεί έναν τυπικό σύνδεσμο όπως ο σύνδεσμος Bosch EV1.
• Ο τύπος σύνδεσης είναι AMP SCS (Σφραγισμένο Σύστημα Σύνδεσης).
• Η θερμοκρασία λειτουργίας του κυμαίνεται από -40 ° C έως 125 ° C.
• Η θερμοκρασία αποθήκευσης είναι από -40 ° C έως 130 ° C ή παραπάνω.

Κύκλωμα αισθητήρα θερμοκρασίας αέρα

Ο αισθητήρας IAT με το κύκλωμα ECM φαίνεται παρακάτω. Έτσι, ο αισθητήρας θερμοκρασίας αέρα εισαγωγής ή ο αισθητήρας IAT λαμβάνει τάση προέλευσης 5V από την ECM και αυτή η τάση παρέχεται στον θερμίστορ σε όλο τον τερματικό THA και εξέρχεται από το θερμίστορ μέσω του τερματικού E2 στην ECM.

Η ECM παρέχει τάση 5V στον αισθητήρα IAT. Κάθε φορά που ο αέρας που εισέρχεται στην πολλαπλή εισαγωγής έχει κρύα θερμοκρασία, τότε η αντίσταση του αισθητήρα θα είναι μεγάλη. Έτσι, η τιμή τροφοδοσίας τάσης που προέρχεται από τον αισθητήρα IAT θα μειωθεί.

Κάθε φορά που η θερμοκρασία του αέρα που εισέρχεται στην πολλαπλή εισαγωγής γίνεται θερμότερη, τότε η τιμή αντίστασης πάνω από τον αισθητήρα θα είναι μικρότερη. Έτσι, η τάση που παρέχεται στην ECM θα αυξηθεί.

Η αλλαγή εντός της τιμής τάσης που συμβαίνει στον αισθητήρα IAT οφείλεται σε αυτή τη μεταβολή της θερμοκρασίας που διαβάζεται από την ECM. Χρησιμοποιείται για να αποφασίσει την ποσότητα του εγχυμένου καυσίμου στον κύλινδρο του κινητήρα. Εδώ, μπορούν να εγχυθούν περισσότερα καύσιμα εάν ο χρόνος έναρξης είναι μεγαλύτερος.

Ομοίως, το χαμηλό καύσιμο μπορεί να εγχυθεί εάν ο χρόνος έναρξης για την οπή του μπεκ είναι μικρότερο. Έτσι, η πρόσληψη ATS είναι ένα θεμελιώδες συστατικό εντός των συστημάτων έγχυσης καυσίμου και ανάφλεξης για τα τρέχοντα οχήματα. Έτσι μετράει τη θερμοκρασία του αέρα εισόδου στον κινητήρα για να στείλει αυτά τα δεδομένα στην ECM, κάνοντας έτσι κάποιες απαιτούμενες προσαρμογές για να βελτιστοποιήσει την απόδοση του κινητήρα.

Αισθητήρας IAT VS MAF

Ο Διαφορά μεταξύ ενός αισθητήρα IAT και ενός αισθητήρα MAF εξετάζονται παρακάτω.

Φόντα

Ο Πλεονεκτήματα του αισθητήρα IAT Συμπεριλάβετε τα παρακάτω.

• Οι αισθητήρες IAT μπορούν να βοηθήσουν την ECU (μονάδα ελέγχου του κινητήρα) να βελτιστοποιήσει την απόδοση του κινητήρα και την παράδοση καυσίμου μετρώντας τη θερμοκρασία ακριβώς για τον αέρα που εισέρχεται στον κινητήρα με ακρίβεια. Επομένως, επηρεάζει άμεσα την πυκνότητα του αέρα, οπότε το απαιτούμενο ποσό καυσίμου για καύση.
• Το ECU μπορεί να αναλύσει ακριβώς το κατάλληλο μείγμα καυσίμων αέρα, προσδιορίζοντας τη θερμοκρασία του αέρα εισαγωγής που οδηγεί σε ανώτερη οικονομία καυσίμου, μειωμένες εκπομπές και καλύτερη απόδοση του κινητήρα.
• Αποτρέπει την βλάβη του κινητήρα, παρατηρώντας δυνητικά επικίνδυνες συνθήκες όπως η έκρηξη που εμφανίζεται με πολύ ζεστό αέρα εισαγωγής.
• Αυτός ο αισθητήρας είναι σημαντικός στο μηχανοκίνητο αθλητισμό για τη διατήρηση αξιόπιστης απόδοσης.
• Διαδραματίζει σημαντικό ρόλο στον έλεγχο των εκπομπών διασφαλίζοντας ότι οι λειτουργίες του κινητήρα με το καλύτερο μείγμα καυσίμου αέρα.
• Ο αισθητήρας IAT δίνει κρίσιμα δεδομένα για τη διαχείριση του κινητήρα, τη θερμική προστασία και τη διάγνωση, εξασφαλίζοντας ότι ο κινητήρας λειτουργεί σε ασφαλείς παραμέτρους.
• Οι ακριβείς αναγνώσεις θερμοκρασίας αέρα επιτρέπουν στο ECU να βελτιστοποιήσει τη χρήση καυσίμου.
• Είναι ένα ανθεκτικό και αξιόπιστο στοιχείο.
• Αυτά είναι εύκολο να εγκατασταθούν σε συστήματα παρακολούθησης.

Μειονεκτήματα

Ο Μειονεκτήματα των αισθητήρων IAT Συμπεριλάβετε τα παρακάτω.

• Ένας ελαττωματικός αισθητήρας IAT μπορεί να οδηγήσει σε πολυάριθμα ζητήματα όπως λανθασμένη αναλογία αέρα ή υπολογισμούς καυσίμου, αυξημένη κατανάλωση καυσίμου, κακή απόδοση του κινητήρα κ.λπ.
• Ένας ελαττωματικός αισθητήρας μπορεί να στείλει λανθασμένες μετρήσεις θερμοκρασίας στη μονάδα ECU (μονάδα ελέγχου κινητήρα) και στη συνέχεια να υπολογίσει εσφαλμένα το τέλειο μείγμα αέρα ή καυσίμου.
• Οι φτωχοί κινητήρες μπορούν να έχουν διαφορετικά προβλήματα όπως ο σταθμός, δισταγμός, τραχιά ρελαντί, μειωμένη ισχύ του κινητήρα, υποτονική επιτάχυνση, πολυπλοκότητα στην έναρξη του κινητήρα κ.λπ.
• Κάθε φορά που το μείγμα αέρα ή καυσίμου είναι λάθος, τότε ο κινητήρας θα γίνει πολύ λιγότερο αποτελεσματικός που οδηγεί σε υψηλή κατανάλωση καυσίμου.
• Η παραβίαση ενός κατεστραμμένου αισθητήρα μπορεί να οδηγήσει σε ανθεκτική βλάβη του κινητήρα λόγω συνεχούς λειτουργίας με λανθασμένο μείγμα αέρα ή καυσίμου.
• Ένας ελαττωματικός αισθητήρας ενεργοποιεί το MIL για να ανάψει με έναν αποθηκευμένο κωδικό σφάλματος.
• Αυτοί οι αισθητήρες μπορούν να αντιμετωπίσουν κάποια προβλήματα λόγω σκουριάς, βρωμιάς, κακών συνδέσεων, κατεστραμμένων καλωδίωσης κ.λπ.
• Τα δεδομένα του αισθητήρα IAT σε ορισμένες περιπτώσεις χρησιμοποιούνται για την αντιμετώπιση της βαλβίδας EGR (ανακύκλωσης καυσαερίων), επομένως, ένας ελαττωματικός αισθητήρας επηρεάζει τη λειτουργία και τις εκπομπές EGR.
• Ένας ελαττωματικός αισθητήρας IAT μπορεί να ενεργοποιήσει μια λειτουργία LIMP Home για να βεβαιωθεί ότι το κύκλωμα IAT διορθώνεται γρήγορα.

Αιτήσεις

Ο Εφαρμογές αισθητήρων θερμοκρασίας αέρα εισαγωγής Συμπεριλάβετε τα παρακάτω.

• Ο αισθητήρας IAT μετρά τη θερμοκρασία του αέρα που εισέρχεται σε έναν κινητήρα για να παρέχει δεδομένα στην ECU για τη βελτιστοποίηση της δράσης παράδοσης καυσίμου και του κινητήρα.
• Το ECU χρησιμοποιεί τα δεδομένα του αισθητήρα IAT για να αποφασίσει τη σωστή αναλογία αέρα προς καύσιμο με αποτελεσματική καύση και καλύτερη απόδοση κινητήρα.
• Αυτός ο αισθητήρας βοηθά το ECU με έναν άλλο αισθητήρα να υπολογίσει τη μάζα αέρα του κινητήρα.
• Το ECU χρησιμοποιεί τα δεδομένα IAT για να ρυθμίσει το χρονισμό ανάφλεξης για την καλύτερη απόδοση του κινητήρα σε διάφορες συνθήκες.
• Αυτά είναι στάνταρ συστατικά Μέσα στα σύγχρονα συστήματα EFI που παρέχουν κρίσιμες πληροφορίες για τον έλεγχο του κινητήρα.
• Αυτά χρησιμοποιούνται τόσο σε εφαρμογές ντίζελ όσο και σε βενζινοκινητήρες για τη βελτιστοποίηση της παράδοσης της απόδοσης καυσίμου και κινητήρα.
• Αυτοί οι αισθητήρες στο Motorsport βελτιστοποιούν το νόμο περί κινητήρα και εξασφαλίζουν αξιόπιστη παράδοση καυσίμων σε διαφορετικές καταστάσεις.
• Αυτά χρησιμοποιούνται για τη μέτρηση της θερμοκρασίας εισαγωγής αέρα εντός οικιακής ή βιομηχανικής εφαρμογής.
• Μερικοί αισθητήρες μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν στη μέτρηση της θερμοκρασίας του αγωγού αέρα σε εφαρμογές που δεν βασίζονται σε HVAC.

Έτσι, αυτή είναι μια επισκόπηση του IAT αισθητήρας που αποτελεί σημαντικό συστατικό χρησιμοποιείται για τη διαχείριση του κινητήρα. Παρέχει στο ECU πληροφορίες για τη βελτιστοποίηση του μείγματος του χρονισμού αέρα και ανάφλεξης. Επομένως, επηρεάζει τελικά την απόδοση και την απόδοση καυσίμου. Εδώ είναι μια ερώτηση για εσάς: Τι είναι ένας αισθητήρας θερμοκρασίας;