Ένας μεγάλος αριθμός κινητήρων κατασκευάζονται με μικρές βαθμολογίες για τη λειτουργία ενός μονοφασικού Παροχή εναλλασσόμενου ρεύματος . Οι κινητήρες που είναι κατασκευασμένοι με κλασματικά μεγέθη ιπποδύναμης ονομάζονται μικροί κινητήρες. Είναι πιο χρήσιμα στο σπίτι, τα γραφεία, τις επιχειρήσεις και πολλά άλλα. Δεδομένου ότι οι απαιτήσεις των εφαρμογών διαφέρουν πολύ και οι κατασκευαστικές βιομηχανίες αναπτύσσονται πολλές τύποι κινητήρων . Με τέτοιο τρόπο ώστε οι χαρακτήρες λειτουργίας τους να ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις. Οι μονοφασικοί κινητήρες AC είναι φθηνότεροι στο κόστος, πιο αξιόπιστοι, απλοί στην κατασκευή και πολύ εύκολο να επισκευαστούν. Αυτά χρησιμοποιούνται ευρέως σε ανεμιστήρες, καθαριστικά, ψυγεία, φυσητήρες, πλυντήρια κ.λπ. Μονοφασικοί κινητήρες AC χωρίζονται σε τρεις τύπους. Είναι μονοφασικός επαγωγικός κινητήρας, μονοφασικός κινητήρας τύπου μετατροπέα, μονοφασικός σύγχρονος κινητήρας. Οι μονοφασικοί επαγωγικοί κινητήρες χωρίζονται περαιτέρω σε τέσσερις τύπους: μοτέρ διαχωρισμού φάσης, κινητήρα επαγωγής σκιασμένου πόλου, κινητήρας επαγωγής εκκίνησης απροθυμίας και κινητήρας επαγωγής εκκίνησης. Αυτό το άρθρο περιγράφει έναν σκιερό πόλο κινητήρα και τη λειτουργία του.
Τι είναι ο κινητήρας με σκιασμένο πόλο;
Ορισμός: Ένας κινητήρας με σκιασμένο πόλο είναι ένας απλός μονοφασικός επαγωγικός κινητήρας , το οποίο ξεκινά αυτόματα με έναν από τους στύλους που σκιάζονται από το χαλκό δακτύλιο. Το άλλο όνομα του χαλκού δακτυλίου είναι ένας σκιασμένος δακτύλιος, όπου λειτουργεί ως δευτερεύων τύλιγμα κινητήρα . Περιστρέφεται μόνο προς μία κατεύθυνση ιδιαίτερα και η αντίστροφη στιγμή είναι αδύνατη. Αυτός ο κινητήρας έχει πολύ υψηλές απώλειες επαγωγής ισχύος και επίσης πολύ χαμηλός συντελεστής ισχύος . Η ροπή εκκίνησης που προκαλείται στον κινητήρα είναι πολύ χαμηλή. Λόγω αυτών των λόγων, έχει χαμηλή απόδοση. Αυτό, έχει χαμηλές βαθμολογίες ισχύος. Είναι επίσης ένας κινητήρας διαχωρισμού φάσης διακεκριμένου πόλου.
Κατασκευή κινητήρα με σκιασμένο πόλο
Έχει δύο πόλους όπως φαίνεται στη βασική κατασκευή. Αυτός ο κινητήρας αποτελείται από στάτωρ και έναν ρότορα που είναι τύπου κλουβιού. Ο στάτορας έχει προβάλλει πόλους που ονομάζονται επίσης κύριοι πόλοι σε αυτό. Η περιέλιξη τροφοδοσίας στους κύριους πόλους αποτελεί το κύριο τύλιγμα. Οι πόλοι σε αυτόν τον κινητήρα χωρίζονται άνισα σε δύο μισά όπου το μικρότερο τμήμα είναι σκιασμένο τμήμα που φέρει μια ταινία χαλκού. Ο δακτύλιος χαλκού, που είναι μονή στροφή, τοποθετείται στο μικρότερο μέρος. Αυτός ο δακτύλιος είναι επίσης γνωστός ως πηνίο σκίασης. Το πηνίο σκίασης που είναι τοποθετημένο στον κύριο πόλο ονομάζεται πόλο σκίασης.
Αρχή λειτουργίας του κινητήρα με σκιασμένο πόλο
Όταν παρέχεται τροφοδοσία στον στάτορα, η ροή προκαλείται στο κύριο μέρος του πόλου. Αυτή η ροή προκαλεί τάση στο πηνίο σκίασης. Αυτό λειτουργεί ως δευτερεύουσα περιέλιξη. Σύμφωνα με το νόμο του Lenz, η τρέχουσα κατεύθυνση θα πρέπει να είναι κατά τέτοιο τρόπο ώστε να αντιτίθεται στη ροή που εισέρχεται στο πηνίο. Αυτό λειτουργεί ως δευτερεύουσα περιέλιξη ενός μετασχηματιστή.
Εργασία κινητήρα σκιασμένου πόλου
Στον πυρήνα, όταν εφαρμόζεται μία φάση δημιουργείται εναλλασσόμενη ροή. Αυτή η ροή συνδέεται με το σκιασμένο πηνίο σε κλάσματα. Στη συνέχεια, η τάση προκαλείται στο πηνίο λόγω της διακύμανσης στη σύνδεση ροής. Ως εκ τούτου, το σκιασμένο τμήμα βραχυκυκλώνεται λόγω του οποίου παράγει το ρεύμα κυκλοφορίας σε αυτό. Με αυτόν τον τρόπο, η κατεύθυνση αντιτίθεται στην κύρια ροή.
Λειτουργία κινητήρα με σκιασμένο πόλο
Η κύρια ροή του πυρήνα αντιτίθεται από τη ροή του δακτυλίου που αναπτύσσεται από το ρεύμα κυκλοφορίας. Ως εκ τούτου, η ροή προκαλείται στο σκιασμένο τμήμα του κινητήρα μαζί με το μη σκιασμένο τμήμα με διαφορά φάσης, το οποίο υστερεί πίσω από τη ροή του μη σκιασμένου πόλου. Υπάρχει επίσης μια μετατόπιση χώρου που είναι μικρότερη από 90 μοίρες μεταξύ μιας ροής σκιασμένου δακτυλίου και της κύριας
ροή κινητήρα. Λόγω αυτής της μετατόπισης χώρου, παράγεται ένα περιστρεφόμενο μαγνητικό πεδίο που οδηγεί σε ροπή στον κινητήρα του κλωβού. Προκειμένου να επιτευχθεί αντιστροφή προς την κατεύθυνση περιστροφής, πρέπει να παρέχουμε δύο πηνία σκίασης.
Η αποτελεσματικότητα του κινητήρα με σκιασμένο πόλο
Αυτός ο κινητήρας αναπτύσσει ένα περιστρεφόμενο πεδίο με καθυστέρηση μαγνητικής ροής μέσω της δομής του πόλου. Για να απομονώσετε το σκιασμένο τμήμα του πόλου, έναν χαλκό οδηγός χρησιμοποιείται στον υπόλοιπο πόλο που σχηματίζει μία στροφή γύρω από τον πόλο. Καθώς αυξάνεται το ρεύμα, η μαγνητική ροή στο μη σκιασμένο τμήμα αυξάνεται μέσω της περιέλιξης. Αυτό οδηγεί σε αύξηση της μαγνητικής ροής του σκιασμένου τμήματος και καθυστερεί από το ρεύμα που προκαλείται στο χαλκό.
Χαρακτηριστικά
Η ροπή αυτού του κινητήρα είναι πολύ χαμηλή και κυρίως μικρότερη από 1 / 4HP. Προκειμένου να αυξηθεί η ροπή, χρησιμοποιείται ένας ρότορας με υψηλή αντίσταση. Δεδομένου ότι η απόδοση αυτού του κινητήρα είναι πολύ χαμηλή και χρησιμοποιείται σε εφαρμογές όπου λειτουργεί σε πολύ σύντομες περιόδους.
Βήματα για τον υπολογισμό των απωλειών και της αποτελεσματικότητας του 4-pole Shaded Pole Motor
Βήμα 1: Υπολογισμός των περιστροφικών απωλειών
Εδώ, οι απώλειες περιστροφής των απωλειών τριβής και τάσης είναι ίσες με την ισχύ εισόδου, η οποία είναι μικρότερη από τις απώλειες στάτη και χαλκού. Η αντίσταση του στάτορα μετράται σε DC. Μόνο μια διαφορά 10-30 τοις εκατό μεταξύ της αύξησης της αντίστασης σε AC και DC.
Οι περιστροφικές απώλειες σε πλήρες φορτίο είναι,
Πfw= ΡNL- ΕΓΩNLδύο(Ρδγ)
Όπου Rdc = Συντελεστής διόρθωσης από ac σε dc
Βήμα 2: Υπολογισμός απώλειας στάτορα και χαλκού σε πλήρες φορτίο
Η απώλεια στάτη-χαλκού σε πλήρες φορτίο είναι,
Πδήμος= ΕγώFLδύο(Ρδγ)
Βήμα 3: Υπολογισμός Slip
Εξετάστε τη σύγχρονη ταχύτητα του 4-pole σκιασμένου κινητήρα πόλων,
n = 120 f / p
Όπου f = συχνότητα σε Hertz
P = όχι. Πόλων.
Βήμα 4: Υπολογισμός απώλειας ρότορα και χαλκού σε πλήρες φορτίο
Σε αυτόν τον κινητήρα, η απώλεια ρότορα-χαλκού μπορεί να επιτευχθεί πολλαπλασιάζοντας την ολίσθηση με την ισχύ που μεταφέρεται στο διάκενο αέρα
Ισχύς που μεταφέρεται στο διάκενο αέρα Σε πλήρες φορτίο = ισχύς εισόδου - απώλεια στάτη και χαλκού
Βήμα 5: Υπολογίστε τις απώλειες πλήρους φορτίου
Συνολικές απώλειες = απώλεια στάτη-χαλκού + Απώλεια ρότορα-χαλκού + Απώλεια τριβής και αέρος
Βήμα 6: Υπολογισμός απόδοσης
ο απόδοση του κινητήρα με σκιασμένο πόλο μπορεί να ληφθεί από,
η = (είσοδος - συνολικές απώλειες) (100%) / είσοδος
Χαρακτηριστικά
Τα χαρακτηριστικά κινητήρα με σκιασμένο πόλο περιλαμβάνουν τα ακόλουθα.
- Παράγει ροπή εκκίνησης που ισούται με το ήμισυ της ροπής σε πλήρες φορτίο
- Η απόδοση είναι χαμηλή λόγω απώλειας ισχύος στο πηνίο σκίασης.
- Χρησιμοποιείται σε μικρές συσκευές, όπως θαυμαστές
- Ανάλογα με τη σκιασμένη θέση πηνίου, η κατεύθυνση περιστροφής εξαρτάται.
Πλεονεκτήματα του Shaded Pole Motor
- Χαμηλό κόστος,
- Ικανότητα αυτο-εκκίνησης
- Απλό στην κατασκευή
- Ανθεκτικό στη φύση
- Αξιοπιστία
Μειονεκτήματα του κινητήρα σκιασμένου πόλου
- Πολύ χαμηλή ροπή εκκίνησης
- Συντελεστής χαμηλής ισχύος
- Υψηλές απώλειες
- Λιγότερη απόδοση
- Δύσκολη αναστροφή ταχύτητας, καθώς απαιτεί δαπανηρούς δακτυλίους χαλκού
Εφαρμογές
Οι εφαρμογές του κινητήρα με σκιασμένο πόλο περιλαμβάνουν τα ακόλουθα.
- Ρελέ, ανεμιστήρες και άλλες μικρές συσκευές λόγω του χαμηλού κόστους
- Ανεμιστήρες εξάτμισης
- Στεγνωτήρες μαλλιών
- Τραπέζι ανεμιστήρων
- Ανεμιστήρες
- Ψυγεία
- Κλιματιστικά
- Προβολείς
- Πικάπ
- Μαγνητόφωνο
- Φωτοτυπικά μηχανήματα και πολλά άλλα.
Συχνές ερωτήσεις
1). Πώς μπορώ να αναγνωρίσω έναν σκιερό κινητήρα πόλων;
Αυτός ο κινητήρας μπορεί να αναγνωριστεί χρησιμοποιώντας ένα βοηθητικό τύλιγμα που αποτελείται από έναν χαλκό δακτύλιο που ονομάζεται πηνίο σκίασης.
2). Χρησιμοποιεί έναν σκιερό πόλο κινητήρα πυκνωτή;
Δεν χρησιμοποιούν πυκνωτές, καθώς έχει ένα μικρό μέρος του καλωδίου γύρω από κάθε πόλο.
3). Μπορεί να αντιστραφεί ένας σκιερός κινητήρας πόλων;
Ναι, με την αντιστροφή πεδίου, μπορεί να επιτευχθεί η αντιστροφή στην περιστροφή.
4). Ποια είναι η διαφορά μεταξύ των σκιών και των κινητήρων PSC;
Ο σκιασμένος τύπος έχει παλιό σχεδιασμό και παλιά τεχνολογία, ενώ ο κινητήρας PSC χρησιμοποιεί νέα τεχνολογία.
5). Πώς ελέγχετε την ταχύτητα ενός σκιερού κινητήρα πόλων;
Μεταβάλλοντας την τάση χρησιμοποιώντας dimmer, μπορεί να ελεγχθεί η ταχύτητα αυτού του κινητήρα.
Αυτό λοιπόν αφορά τον σκιασμένο πόλο μηχανή , εργασία, διάγραμμα, αρχή λειτουργίας, χαρακτηριστικά, αποδοτικότητα, πλεονεκτήματα, μειονεκτήματα και εφαρμογές. Εδώ είναι μια ερώτηση για εσάς, 'Ποια είναι η αρχή λειτουργίας του κινητήρα PSC;'
