ΕΝΑ Μηχανή DC είναι μια ηλεκτρομηχανική συσκευή, που χρησιμοποιείται για την αλλαγή DC ηλεκτρική ενέργεια σε μηχανική ενέργεια (ή) μηχανική ενέργεια σε ηλεκτρισμό συνεχούς ρεύματος. Εάν η μηχανή συνεχούς ρεύματος αλλάξει την ενέργεια από ηλεκτρική σε μηχανική, τότε ονομάζεται α Μοτέρ DC . Ομοίως, εάν η μηχανή συνεχούς ρεύματος αλλάξει την ενέργεια από μηχανική σε ηλεκτρική, τότε ονομάζεται γεννήτρια DC. Η μηχανή συνεχούς ρεύματος λειτουργεί με βάση την αρχή της ηλεκτρομαγνητικής επαγωγής. Υπάρχουν διάφορες δοκιμές που εκτελούνται σε μηχανές συνεχούς ρεύματος για να γνωρίζουμε την απόδοση και την απόδοσή τους. Έτσι, ένα από τα πιο σημαντικά τεστ ανάμεσά τους είναι το τεστ καθυστέρησης. Η απόδοση της μηχανής συνεχούς ρεύματος εξαρτάται κυρίως από τις απώλειές της γιατί όταν η απώλειες είναι λιγότερα, τότε η απόδοση της μηχανής DC είναι μεγαλύτερη. Αυτό το άρθρο παρέχει σύντομες πληροφορίες σχετικά με Τεστ Καθυστέρησης , τη θεωρία του και τις εφαρμογές του.
Τι είναι το τεστ καθυστέρησης;
Η δοκιμή επιβράδυνσης ή η δοκιμή αδράνειας είναι μια πολύ αποτελεσματική μέθοδος για να ανακαλύψετε τις απώλειες σιδήρου, τριβής και ανέμου σε μηχανές συνεχούς ρεύματος. Σε αυτόν τον τύπο δοκιμής, οι απώλειες περιστροφής ή περιστροφής και η απόδοση μετρώνται επίσης σε οποιοδήποτε προτιμώμενο φορτίο.
Η δοκιμή επιβράδυνσης μπορεί να πραγματοποιηθεί εφαρμόζοντας απλώς μια ροπή πέδησης στον άξονα του κινητήρα και μετρώντας την αντίστοιχη τάση οπλισμού, ταχύτητα και ρεύμα. Έτσι, ο κινητήρας θα λειτουργεί προς την αντίθετη κατεύθυνση για να δημιουργήσει ένα φαινόμενο πέδησης.
Ο κινητήρας σε αυτή τη δοκιμή λειτουργεί προς την αντίστροφη κατεύθυνση και προκαλεί τη δημιουργία μαγνητικού πεδίου προς την αντίστροφη κατεύθυνση. Έτσι, αυτό το μαγνητικό πεδίο αλληλεπιδρά απλώς με τα αδέσποτα μαγνητικά πεδία μέσα στον κινητήρα και προκαλεί δινορευματικά ρεύματα να ρέουν μέσα στον πυρήνα του σιδήρου και με αποτέλεσμα αδέσποτες απώλειες. Κατά τη διάρκεια της δοκιμής επιβράδυνσης, μετρώντας την τάση & το ρεύμα οπλισμού, μπορούν να μετρηθούν οι αδέσποτες απώλειες.
Αρχή εργασίας δοκιμών καθυστέρησης
Εάν θεωρήσουμε έναν κινητήρα διακλάδωσης DC που λειτουργεί σε κατάσταση χωρίς φορτίο, η τροφοδοσία στον οπλισμό διακόπτεται, ωστόσο το πεδίο παραμένει συνήθως διεγερμένο, τότε ο κινητήρας σταδιακά επιβραδύνεται και σταματά να λειτουργεί τελικά. Η κινητική ενέργεια του οπλισμού χρησιμοποιείται για την αντιμετώπιση των απωλειών ανέμου, σιδήρου και τριβής.
Εάν διακοπεί η παροχή στο οπλισμός & διέγερση πεδίου, μετά πάλι ο κινητήρας λειτουργεί αργά και σταματά τελικά. Αυτή τη στιγμή, η κινητική ενέργεια του οπλισμού μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο για την αντιμετώπιση των απωλειών τριβής και ανέμου. Αυτό εκτιμάται γιατί, σε περίπτωση μη ύπαρξης ροής, δεν υπάρχει απώλεια σιδήρου.
Εκτελώντας την πρώτη δοκιμή, μπορούμε να ανακαλύψουμε τον άνεμο, την τριβή, τις απώλειες σιδήρου και την απόδοση της μηχανής DC. Αλλά, εάν πραγματοποιήσουμε τη δεύτερη δοκιμή, μπορούμε επίσης να διαχωρίσουμε τις απώλειες ανέμου & τριβής από τις απώλειες σιδήρου.
Θεωρία Δοκιμών Καθυστέρησης
Η απλούστερη και καλύτερη τεχνική για να βρείτε την απόδοση της μηχανής D.C. Σε αυτή την τεχνική, βρίσκουμε τις μηχανικές & σιδερένιες απώλειες της μηχανής DC. Μετά από αυτό, γνωρίζοντας τις απώλειες διακλάδωσης Cu & οπλισμού σε οποιοδήποτε ηλεκτρικό φορτίο, η απόδοση της μηχανής DC μπορεί να μετρηθεί σε αυτό το φορτίο. Το μηχάνημα συνεχούς ρεύματος σε αυτή τη δοκιμή λειτουργεί σαν κινητήρας με λίγο πάνω από την κανονική ταχύτητα. Μετά από αυτό, η παροχή οπλισμού θα διακοπεί όταν το πεδίο διεγείρεται κανονικά. Η ταχύτητα του μηχανήματος επιτρέπεται να πέσει κάτω από την κανονική τιμή. Απλώς σημειώνεται ο απαιτούμενος χρόνος για αυτή την πτώση ταχύτητας του μηχανήματος. Από αυτές τις εξετάσεις, μπορούν να προσδιοριστούν οι απώλειες περιστροφής όπως η τριβή, ο σίδηρος και ο άνεμος και η απόδοση της μηχανής.
Το διάγραμμα κυκλώματος δοκιμής επιβράδυνσης φαίνεται παρακάτω. Αυτή η δοκιμή χρησιμοποιείται για τη λήψη συνολικών αδέσποτων απωλειών όπως ο συνδυασμός μηχανικών απωλειών όπως ο άνεμος και η τριβή και οι απώλειες σιδήρου της μηχανής DC. Σε αυτό το κύκλωμα, τα Α1 και Α2 είναι ακροδέκτες οπλισμού. Η διαδικασία δοκιμής καθυστέρησης σε μηχανές D.C έχει ως εξής:
Τα κύρια σημεία στη δοκιμή καθυστέρησης ή εξάντλησης συζητούνται παρακάτω,
Πρώτα, πρέπει να ενεργοποιήσετε κανονικά το μηχάνημα DC. Στη συνέχεια, λειτουργήστε το μηχάνημα ελαφρώς πάνω από την καθορισμένη ταχύτητα ρυθμίζοντας την αντίστασή του.
Μόλις επιτευχθεί η σταθερή ταχύτητα, αποσυνδέστε την παροχή ρεύματος στον οπλισμό, αν και κρατάτε το πεδίο συνήθως ενθουσιασμένο.
Τώρα πρέπει να μείνετε για κάποιο χρονικό διάστημα για να ρίξετε την ταχύτητα του μηχανήματος κάτω από την ονομαστική ταχύτητα και, στη συνέχεια, σημειώστε με το στροφόμετρο τις τιμές ταχύτητας του μηχανήματος σε rpm & χρόνο σε δευτερόλεπτα.
Ως αποτέλεσμα, ο οπλισμός επιβραδύνεται και η ποσότητα της διαθέσιμης κινητικής ενέργειας μέσα στον οπλισμό χρησιμοποιείται για την τροφοδοσία των απωλειών περιστροφής ή περιστροφής που περιλαμβάνουν απώλειες τριβής, περιέλιξης και σιδήρου.
Έστω 'N' η κανονική ταχύτητα εντός r.p.m.
«w» είναι η κανονική γωνιακή ταχύτητα εντός rad/s = 2p N/60.
Απώλειες περιστροφής (W) = Ρυθμός απώλειας κινητικής ενέργειας οπλισμού.
(ή) W = d/dt (1/2 Iω^2)
Εδώ το «I» είναι η ροπή αδράνειας του οπλισμού. Ως ω = 2πΝ/60.
W = I x (2πN/60)x d/dt (2πN/60) => (2π/60) ^2 IN dN/dt
(ή)
W = = 0,011 IN dN/dt
Ροπή Αδράνειας (Ι) για τον οπλισμό
Στη δοκιμή επιβράδυνσης της μηχανής συνεχούς ρεύματος, οι απώλειες περιστροφής μπορούν να δοθούν ως:
W = 0,011 IN dN/dt
Εδώ η τιμή «I» πρέπει να είναι γνωστή για να βρεθεί το «W», αλλά είναι δύσκολο να προσδιοριστεί το «I» άμεσα (ή) μέσω υπολογισμού. Οπότε, εκτελούμε μια άλλη δοκιμή όπως η μέθοδος του fly-wheel με την οποία είτε υπολογίζεται το ‘I’ (ή) αφαιρείται από την παραπάνω εξίσωση.
Παράδειγμα:
Ας υποθέσουμε ότι η κανονική ταχύτητα της μηχανής συνεχούς ρεύματος είναι 1200 r.p.m. Μόλις επιτευχθεί η δοκιμή επιβράδυνσης, τότε ο απαιτούμενος χρόνος για να μειωθεί η ταχύτητα της μηχανής DC από 1050 – 970 r.p.m. είναι 10 δευτερόλεπτα με το συνήθως ενθουσιασμένο πεδίο. Εάν η ροπή αδράνειας για τον οπλισμό είναι 80 kg m, τότε,
Απώλειες περιστροφής (W) = 0,011 IN dN/dt.
I = 80 kg m^2, N = 1200 r.p.m
dN = 1050 – 970 = 80 r.p.m, dt = 10 δευτερόλεπτα.
Π = 0,011 x 80 x 1200 x (80/10).
Π = 0,011 x 80 x 1200 x (8) = 8448 watt.
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
ο πλεονεκτήματα του τεστ επιβράδυνσης περιλαμβάνουν τα ακόλουθα.
- Το μηχάνημα συνεχούς ρεύματος σε αυτή τη δοκιμή λειτουργεί ως κινητήρας με ταχύτητα πάνω από μια κανονική ταχύτητα.
- Αυτή η δοκιμή είναι χρήσιμη για την εύρεση της απόδοσης της μηχανής DC.
- Αυτή η δοκιμή χρειάζεται εξαιρετικά μικρή ισχύ σε σύγκριση με την ισχύ πλήρους φορτίου του συστήματος σύζευξης κινητήρα και γεννήτριας.
- Αυτή η δοκιμή είναι η απλούστερη και η καλύτερη μέθοδος για να μάθετε την απόδοση μιας μηχανής DC.
- Αυτή η δοκιμή βοηθά στη μέτρηση των συνολικών απωλειών εντός του κινητήρα.
- Αυτό είναι ένα πολύ βολικό τεστ.
ο μειονεκτήματα του τεστ επιβράδυνσης περιλαμβάνουν τα ακόλουθα.
- Το κύριο μειονέκτημα της χρήσης αυτής της δοκιμής είναι ο ακριβής προσδιορισμός της ταχύτητας που αλλάζει συνεχώς.
- Αυτή η δοκιμή πραγματοποιείται μόνο σε μια ξεχωριστά διεγερμένη μηχανή DC.
Εφαρμογές
ο εφαρμογές του τεστ επιβράδυνσης περιλαμβάνουν τα ακόλουθα.
- Η δοκιμή επιβράδυνσης ή η δοκιμή αδράνειας είναι ένας πολύ αποτελεσματικός τρόπος ανίχνευσης αδέσποτων απωλειών σε κινητήρες διακλάδωσης συνεχούς ρεύματος, όπως απώλειες τριβής, σιδήρου και ανέμου.
- Αυτή η δοκιμή χρησιμοποιείται για να βρεθεί η αποτελεσματικότητα της μηχανής DC με τραύμα διακλάδωσης.
- Αυτή είναι η απλούστερη και καλύτερη μέθοδος για να μάθετε την απόδοση της μηχανής συνεχούς ρεύματος σταθερής ταχύτητας.
- Αυτή η δοκιμή ισχύει για γεννήτριες διακλάδωσης και κινητήρες .
- Αυτή η δοκιμή γίνεται κυρίως για τη μέτρηση της αδράνειας του δρομέα.
Έτσι, αυτή είναι μια επισκόπηση του τεστ επιβράδυνσης κινητήρας συνεχούς ρεύματος, θεωρία , παραδείγματα, πλεονεκτήματα, μειονεκτήματα και εφαρμογές. Η δοκιμή επιβράδυνσης είναι η καλύτερη μέθοδος που χρησιμοποιείται στον κινητήρα διακλάδωσης συνεχούς ρεύματος για τον εντοπισμό των αδέσποτων απωλειών που συμβαίνουν μέσα στον κινητήρα λόγω των δινορευμάτων καθώς και των απωλειών υστέρησης στον πυρήνα του σιδήρου και της διαρροής μαγνητικής ροής από τον στάτορα και τον ρότορα. Αυτή η δοκιμή βοηθά στην εύρεση των μηχανικών απωλειών και των απωλειών σιδήρου της μηχανής DC. Εδώ είναι μια ερώτηση για εσάς, τι είναι το Swinburne's Test;
