Κύκλωμα μηχανοκίνητης σκίασης

Σε αυτό το άρθρο μαθαίνουμε σχετικά με ένα μηχανοκίνητο κύκλωμα σκίασης ήλιου που μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την επίτευξη αυτόματης επέκτασης με κινητήρα και ανάσυρσης των αποχρώσεων ή των καλυμμάτων.

Η ιδέα ζητήθηκε από τον κ. Sriram KP

Στόχοι και απαιτήσεις κυκλώματος

1. Έχω φτιάξει ασύρματο χειριστήριο δεξαμενής νερού με χειροκίνητο διακόπτη on-off, αυτόματο φως σκαλοπατιών, μαλακό διακόπτη φωτισμού χώρου-ελεγκτή ανεμιστήρα, φώτα χρονοδιακόπτη μπαλκονιού.
2. Τώρα το σπίτι μου είναι εν μέρει σαν σπίτι σιδερένιου ... Χάρη σε εσάς. Τώρα μου αρέσει να κάνω μια μηχανοκίνητη σκιά στο μπαλκόνι του σπιτιού μου.
3. Τώρα τυλίγω χειροκίνητα την οθόνη. Θέλω να το κάνω μηχανοκίνητο. Θα μπορούσατε να με βοηθήσετε με ένα κύκλωμα;
4. Έχω έναν κινητήρα και έναν οδηγό για αυτό. Πρέπει να ελέγξω τον οδηγό του κινητήρα με το ρελέ με μια ώθηση προς τα πάνω.
5. Ο κινητήρας πρέπει να τρέχει εμπρός και πίσω (για να κυλήσει την οθόνη πάνω-κάτω) με δύο διακόπτες ώθησης για 10 δευτερόλεπτα.
6. Μόλις πατήσω το διακόπτη ώθησης προς τα πάνω σημαίνει ότι ο κινητήρας πρέπει να λειτουργεί για 10 δευτερόλεπτα (η οθόνη θα κυλήσει) και θα πρέπει να σταματήσει. και ο διακόπτης «πάνω» δεν πρέπει να λειτουργεί ξανά (γιατί η οθόνη είναι ήδη τυλιγμένη).
7. Και τώρα ο διακόπτης προς τα κάτω πρέπει να λειτουργεί τώρα για να κυλήσει προς τα κάτω. Και ο διακόπτης «κάτω» πρέπει επίσης να έχει την ίδια κατάσταση (δεν πρέπει να λειτουργεί ξανά, το bcoz έχει ήδη κυλήσει) Ευχαριστώ.

Διάγραμμα κυκλώματος

Ο σχεδιασμός

Το προτεινόμενο αυτόματο μηχανοκίνητο κύκλωμα χρονοδιακόπτη σκίασης φαίνεται στο παραπάνω διάγραμμα.

Βασικά ο σχεδιασμός αποτελείται από δύο κυκλώματα χρονομετρητή τρανζίστορ χρησιμοποιώντας ζεύγη συμπληρωματικών τρανζίστορ NPN (BC547) και PNP (BC557). Δύο πανομοιότυπα στάδια φαίνονται και στις δύο πλευρές του κινητήρα που αποτελούνται από τα μεμονωμένα μπουτόν για την ενεργοποίηση.

Το BC557 που σχετίζεται με το ρελέ μαζί με το συμπληρωματικό τρανζίστορ BC547 σχηματίζει το κύκλωμα χρονοδιακόπτη σε συνδυασμό με την αντίσταση 2M2 και τα εξαρτήματα καθορισμού χρόνου 100uF.

Τα άλλα BC557 στα ακραία άκρα του κυκλώματος περιλαμβάνονται για την εφαρμογή της απενεργοποίησης των μπουτόν όταν πατηθούν, που σημαίνει ότι όταν πατηθεί οποιοδήποτε από τα κουμπιά, το BC557 που σχετίζεται με αυτό απενεργοποιείται με το σήμα θετικής τροφοδοσίας από το ρελέ Συλλέκτης προγράμματος οδήγησης BC557.

Αυτό διασφαλίζει ότι τα πλήκτρα μπορούν να πατηθούν μόνο μία φορά κατά τη διάρκεια της ενεργοποίησης και η επακόλουθη πίεση δεν παράγει κανένα αποτέλεσμα έως ότου παρέλθει ο χρόνος και ο χρονοδιακόπτης απενεργοποιηθεί

Τώρα ας δούμε πώς τα ρελέ γίνονται υπεύθυνα για την εκτέλεση των ενεργειών αντίστροφης κίνησης του κινητήρα ως απόκριση στην ενεργοποίηση του μπουτόν.

Όταν εφαρμόζεται ισχύ στο κύκλωμα, η κατάσταση του ρελέ αναμένεται να είναι ακριβώς όπως υποδεικνύεται στο διάγραμμα, δηλαδή στις επαφές N / C και στην κατάσταση αναμονής.

Ο κινητήρας παραμένει ανενεργός επειδή οι κάτω επαφές ρελέ δεν παρέχουν το απαιτούμενο θετικό στον κινητήρα μέσω των άνω επαφών ρελέ DPDT.

Ας υποθέσουμε ότι έχει πατηθεί το αριστερό κουμπί # 1. Αυτό ενεργοποιεί αμέσως το ρελέ DPDT που σχετίζεται με το στάδιο κυκλώματος αριστερού χρονοδιακόπτη.

Το κάτω SPDT ενεργοποιείται επίσης μέσω του συνδέσμου διόδου 1N4007, προκαλώντας όλες τις επαφές ρελέ να κλείνουν στις αντίστοιχες καταστάσεις N / O.

Αυτή η ενέργεια παρέχει την απαιτούμενη παροχή στον κινητήρα και του επιτρέπει να περιστρέφεται προς την αντίστοιχη κατεύθυνση. Ο χρονοδιακόπτης αρχίζει να μετράει και αφού τελειώσει ο καθορισμένος χρόνος, τα ρελέ απενεργοποιούνται, διακόπτοντας τον κινητήρα.

Υποθέτοντας ότι οι παραπάνω διαδικασίες προκάλεσαν την περιστροφή του κινητήρα δεξιόστροφα, υπονοεί ότι το πάτημα του πλήκτρου # 2 θα πρέπει να κάνει τον κινητήρα να περιστρέφεται αριστερόστροφα.

Όταν πατηθεί το κουμπί # 2, ο χρονοδιακόπτης δεξιάς πλευράς ενεργοποιείται, ωστόσο αυτή τη φορά το ρελέ DPDT δεν αντιδρά και συνεχίζει να βρίσκεται στο N / C, αλλά το κάτω SPDT ενεργοποιείται σίγουρα παρέχοντας τη θετική παροχή στις επαφές ρελέ DPDT.

Με το DPDT στις επαφές N / C επιτρέπει στον κινητήρα να πάρει μια αντίστροφη τάση προκαλώντας την περιστροφή προς την αριστερόστροφη κατεύθυνση.

Ελάττωμα σχεδίασης

Αν και το παραπάνω εξηγημένο μηχανοκίνητο κύκλωμα χρονοδιακόπτη σκιάς φαίνεται υπέροχο, έχει τεχνικό μειονέκτημα.

Το μειονέκτημα έγκειται στο γεγονός ότι το πλήκτρο απενεργοποιείται μόνο κατά τη μέτρηση του σχετικού χρονοδιακόπτη και ενεργοποιείται μόλις το χρονόμετρο σταματήσει να μετράει ή επαναφέρεται.

Αυτή η κατάσταση καθιστά τα πλήκτρα ευάλωτα σε επαναλαμβανόμενη ενεργοποίηση σε λάθος πλευρά προκαλώντας ανεπιθύμητη φόρτωση του κινητήρα.

Ένας πανομοιότυπος σχεδιασμός που χρησιμοποιεί το IC 555 επιλύει αυτό το ζήτημα και διασφαλίζει τη μόνιμη απενεργοποίηση του κουμπιού, μόλις σταματήσουν να μετράνε οι σχετικοί χρονομετρητές.