Ο ηλεκτροκινητήρας είναι ο πιο κρίσιμος κινητήρας στη σύγχρονη εποχή του αυτοματισμού. Αυτοί οι κινητήρες χρησιμοποιούνται σε διάφορες βιομηχανικές εφαρμογές. Αλλά αυτοί οι κινητήρες μπορούν να προστατευτούν από τα διαφορετικά μηχανικά και ηλεκτρικά σφάλματα για την εξυπηρέτηση των σκοπών τους. Αυτό το άρθρο ασχολείται με ένα σύστημα προστασίας για επαγωγικό κινητήρα από αναδυόμενα σφάλματα χρησιμοποιώντας ενσωματωμένους μικροελεγκτές. Ο επαγωγικός κινητήρας βιώνει διάφορα είδη ηλεκτρικών βλαβών όπως υπέρταση ή υπό τάση, μη ισορροπημένη τάση, υπερφόρτωση, σφάλμα γείωσης, αντιστροφή φάσης και μονοφασική. Λόγω αυτών των βλαβών, οι περιελίξεις στον κινητήρα θερμαίνονται, γεγονός που οδηγεί σε μείωση της διάρκειας ζωής του κινητήρα. Τα σφάλματα στον κινητήρα μπορεί να προκύψουν λόγω βλαβών στον κινητήρα ή στην κινητήρια μονάδα, συνθήκες που εκτελούνται από την εξωτερική παροχή ισχύος n / w. Ο βαθμός του κινητήρα επαγωγής εξαρτάται από τις εφαρμογές και το κόστος του κινητήρα.

Τι είναι ένας επαγωγικός κινητήρας;

Ένας επαγωγικός κινητήρας ή ένας ασύγχρονος κινητήρας είναι ο κινητήρας που χρησιμοποιείται πιο συχνά σε διάφορες εφαρμογές. Επειδή αυτοί οι κινητήρες λειτουργούν πάντα με χαμηλότερη ταχύτητα από τη σύγχρονη ταχύτητα. Η σύγχρονη ταχύτητα μπορεί να οριστεί ως, η ταχύτητα του μαγνητικού πεδίου που περιστρέφεται στο στάτορα. Οι επαγωγικοί κινητήρες ταξινομούνται σε δύο τύπους με βάση το είδος της παροχής εισόδου, όπως μονοφασικό επαγωγικός κινητήρας και τριφασικοί επαγωγικοί κινητήρες. Οι επαγωγικοί κινητήρες ταξινομούνται σε τέσσερις τύπους, δηλαδή μοτέρ επαγωγής χωριστής φάσης, κινητήρα επαγωγής εκκίνησης πυκνωτή, κινητήρας επαγωγής πυκνωτή εκκίνησης πυκνωτή και κινητήρας επαγωγής σκιασμένου πόλου. Και βασίζεται επίσης στον τύπο του ρότορα τριφασικό κινητήρες επαγωγής ταξινομούνται σε δύο τύπους όπως τύπος τραύματος, μοτέρ ολίσθησης μοτέρ κλωβού

Επαγωγικός κινητήρας

Αρχή λειτουργίας

Σε ένα Κινητήρας DC , απαιτείται τροφοδοσία για την περιέλιξη του ρότορα καθώς και για την περιέλιξη του στάτη. Αλλά σε αυτόν τον κινητήρα, τροφοδοτείται μόνο τροφοδοσία AC με την περιέλιξη του στάτη.

Η εναλλασσόμενη ροή σχηματίζεται γύρω από την περιέλιξη του στάτη λόγω της τροφοδοσίας AC. Αυτή η ροή περιστρέφεται με τη σύγχρονη ταχύτητα που ονομάζεται RMF (Περιστρεφόμενο μαγνητικό πεδίο). Ένα επαγόμενο emf μπορεί να προκληθεί από τις συγκριτικές ταχύτητες μεταξύ αγωγών ρότορα και RMF στάτορα. Σύμφωνα με τον νόμο ηλεκτρομαγνητικής επαγωγής του Faraday, οι αγωγοί του ρότορα είναι βραχυκυκλωμένοι και αργότερα το ρεύμα του ρότορα δημιουργείται λόγω ενός επαγόμενου emf. Γι 'αυτό αυτοί οι κινητήρες ονομάζονται κινητήρες επαγωγής.

Αρχή λειτουργίας κινητήρα επαγωγής

Τώρα, το ρεύμα που προκαλείται στον ρότορα θα δημιουργήσει επίσης μια εναλλασσόμενη ροή γύρω από αυτό. Σύμφωνα με το νόμο του Lenz, η κατεύθυνση του επαγόμενου ρεύματος ρότορα είναι, θα τείνει να αντιτίθεται στην αιτία της παραγωγής του.

Κύκλωμα συστήματος επαγωγής κινητήρα επαγωγής και λειτουργεί

Ο κύριος στόχος αυτού του έργου είναι να σχεδιάσει ένα σύστημα προστασίας κινητήρα επαγωγής για την προστασία των κινητήρων από τυχόν σφάλματα που συμβαίνουν από συνθήκες μίας φάσης και υπερβολικής τάσης.

Κύκλωμα συστήματος προστασίας κινητήρα επαγωγής

“σε τι χρησιμεύουν οι κινητήρες ”

Η επαγωγή ο κινητήρας είναι μια βασική συσκευή σε διάφορες βιομηχανικές εφαρμογές . Αυτοί οι κινητήρες λειτουργούν σε τριφασική τροφοδοσία και μια τυπική θερμοκρασία για να διατηρούν τα φορτία σε προτιμώμενες συνθήκες. Αλλά εάν χαθεί οποιαδήποτε φάση ή υπάρχει αύξηση της θερμοκρασίας των περιελίξεων, βλάπτει τον κινητήρα. Έτσι, το προτεινόμενο σύστημα συμβάλλει στην προστασία των κινητήρων στις βιομηχανίες, εξαλείφοντας αμέσως την ισχύ του ηλεκτρικού κινητήρα, εάν κάποια από τις φάσεις χάσει τις 3 φάσεις ή εάν η θερμοκρασία του κινητήρα υπερβεί την τιμή κατωφλίου.

Το προτεινόμενο σύστημα χρησιμοποιεί ένα τριφασικό τροφοδοτικό, όπου 3 μονοφασικοί μετασχηματιστές συνδέονται με αυτό. Το έργο έχει ένα σύνολο τελεστικος ΕΝΙΣΧΥΤΗΣ που χρησιμοποιείται ως συγκριτικός για τη συσχέτιση τάσεων εισόδου. ΕΝΑ Το θερμίστορ χρησιμοποιείται για την ανίχνευση της θερμοκρασίας του επαγωγικού κινητήρα συνδέοντας με το σώμα του επαγωγικού κινητήρα. Αυτός ο κινητήρας λειτουργεί με εναλλαγή του κύριου ρελέ, το οποίο λειτουργεί από ένα άλλο σετ ρελέ ανιχνεύοντας συνθήκες μιας φάσης και υπερθέρμανσης.

Κιτ έργου συστήματος επαγωγής κινητήρα επαγωγής

Στο μέλλον, αυτό το έργο μπορεί να αναπτυχθεί χρησιμοποιώντας αισθητήρες ρεύματος και έναν αισθητήρα ακολουθίας φάσης για την προστασία των υπερφορτώσεων και επίσης του κινητήρα από την εφαρμογή λανθασμένης ακολουθίας φάσεων.

Σύστημα προστασίας κινητήρα επαγωγής από μονοφασική, υπερβολική τάση , υπό τάση , η υπερθέρμανση και η αντιστροφή φάσης παρέχουν την ομαλή λειτουργία του επαγωγικού κινητήρα που επεκτείνει τη διάρκεια ζωής του και επίσης την αποδοτικότητά του. Γενικά, αυτά τα σφάλματα παρουσιάζονται όταν το σύστημα τροφοδοσίας παραβιάζει τη βαθμολογία του. Όταν ο κινητήρας λειτουργεί με ονομαστικό ρεύμα, φορτίο και τάση τότε αυτά τα σφάλματα δεν θα δημιουργηθούν. Γενικά, η ομαλή λειτουργία του κινητήρα μπορεί να εξαρτάται από την τάση τροφοδοσίας κάτω από το καθορισμένο όριο & το φορτίο που καθορίζεται από τον κινητήρα πρέπει επίσης να είναι κάτω από το καθορισμένο όριο.

Επομένως, όλα αυτά αφορούν το Έργο συστήματος προστασίας κινητήρα επαγωγής και λειτουργεί. Ελπίζουμε ότι οι πληροφορίες που παρέχονται σε αυτό το άρθρο είναι πολύ χρήσιμες για εσάς για την καλύτερη κατανόηση αυτής της έννοιας. Επιπλέον, οποιαδήποτε βοήθεια στην εφαρμογή ηλεκτρικά και ηλεκτρονικά έργα ή άλλοι, μπορείτε να επικοινωνήσετε μαζί μας σχολιάζοντας παρακάτω.

Φωτογραφικές μονάδες: