Πώς να φτιάξετε το HHO Fuel Cell Circuit στα αυτοκίνητα για καλύτερη απόδοση καυσίμου

Σε αυτήν την ανάρτηση θα προσπαθήσουμε να διερευνήσουμε την παραγωγή αερίου HHO σε αυτοκίνητα για την αύξηση της χιλιομετρικής τους κατά περίπου 50% ή περισσότερο, αυτό σημαίνει μείωση της κατανάλωσης βενζίνης ή ντίζελ κατά την ίδια ποσότητα.

Στην προηγούμενη δημοσίευση προσπάθησα να παρουσιάσω έναν καινοτόμο σχεδιασμό ενός γεννήτρια χαμηλής τάσης υψηλής τάσης που θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί για τη διάσπαση του νερού σε αέριο HHO (αποσυνθέτοντας τον δεσμό H2O σε δύο μέρη υδρογόνου και ένα μέρος οξυγόνου).

Η χρήση υψηλής τάσης για την ηλεκτρόλυση επιτρέπει τη διάσπαση των μορίων νερού με ωμή δύναμη χωρίς την ανάγκη υψηλότερων μεγεθών ρεύματος (ενισχυτές), γεγονός που με τη σειρά του καθιστά τη διαδικασία εξαιρετικά αποτελεσματική.

Μπορούμε να κατανοήσουμε την παραπάνω λογική αναλύοντας το ακόλουθο παράδειγμα:

Η υψηλότερη τάση είναι πιο αποτελεσματική

Ας υποθέσουμε ότι έχουμε μια μπαταρία 12V ικανή να παρέχει μέγιστο ρεύμα 7,5 αμπέρ, εάν χρησιμοποιούμε αυτήν την ισχύ της μπαταρίας για την ηλεκτρόλυση, πιθανότατα θα την εφαρμόζαμε πολύ αναποτελεσματικά και η απαιτούμενη ισχύς για την ηλεκτρόλυση θα ξεπερνούσε εύκολα πολύ περισσότερο από την ισχύ του συσσωρευμένο αέριο HHO σε όρους megajoules.

Ωστόσο, εάν το ίδιο 12V / 7AH ενισχυθεί για να πει περίπου 20.000 τάση με ρεύμα τόσο χαμηλό όσο 5mA θα μπορούσε να αποφέρει καλύτερα αποτελέσματα (πολλοί άνθρωποι μπορεί να μην συμφωνούν με αυτό).

Επιπλέον, δεδομένου ότι αυτή η υψηλή τάση παλείται χρησιμοποιώντας ένα κύκλωμα PWM, η απότομη άνοδος και πτώση των παλμών αυξάνει το επίπεδο απόδοσης της διαδικασίας.

Πολλοί επικριτές υποστηρίζουν και δεν τεκμηριώνουν τη χρήση υψηλής τάσης για απόδοση υψηλότερης απόδοσης, ωστόσο τα ακόλουθα λίγα παραδείγματα μας παρέχουν επαρκή λογικά στοιχεία σχετικά με το γιατί μια υψηλή τάση θα μπορούσε να είναι πιο αποτελεσματική από τη χρήση υψηλού ρεύματος για την ηλεκτρόλυση του νερού.

Η διέλευση χαμηλής τάσης, υψηλού δυναμικού ρεύματος μέσω πολύ υψηλής αντίστασης θα μπορούσε να είναι άχρηστη, διότι το ρεύμα θα περιοριζόταν από την υψηλή αντίσταση και θα είχε μικρή επίδραση στη διαδικασία. Δεδομένου ότι το καθαρό νερό μπορεί να είναι διαβόητο με την τιμή αντίστασης του (το καθαρό νερό μπορεί να έχει αντίσταση τόσο υψηλή όσο 200k ή ακόμα περισσότερο), ένα υψηλό ρεύμα σε χαμηλή τάση θα ήταν αρκετά αναποτελεσματικό.

Αντίθετα, μια υψηλότερη τάση θα ήταν αρκετά ισχυρή για να διαλύσει την υψηλή αντίσταση του νερού και να είναι συγκριτικά πιο αποτελεσματική, παρόλο που θα περνούσε πολύ λιγότερος αριθμός ηλεκτρονίων, αλλά παρ 'όλα αυτά θα δούμε τα ηλεκτρόνια να περνούν με καλύτερη απόδοση.

Αξιολόγηση με πρακτικά παραδείγματα

Απλώς δοκιμάστε να εφαρμόσετε ένα 12V / 100amp μέσω μιας αντίστασης 200k και ελέγξτε το ρεύμα με ένα αμπερόμετρο, σύμφωνα με τον νόμο Ohms, θα ήταν περίπου I = 12/200000 = 0,00006amps ή 0,06 mA, σε αντίθεση με αν χρησιμοποιήσουμε 20.000 volt θα βρούμε να είναι σε θέση να παρέχει I = 20000/200000 = 0,1 amp ή 100mA, που φαίνεται πολύ εντυπωσιακό, αν και δεν θα θέλαμε να χρησιμοποιηθούν τα 100mA για ηλεκτρόλυση προκειμένου να αποφευχθούν εκρήξεις ή ψεκασμός νερού, μπορούμε να περιμένουμε περίπου 10mA έως να είναι αρκετά επαρκής για τη διαδικασία.

Ένα άλλο παράδειγμα που φαίνεται αρκετά σχετικό με το θέμα είναι το ίδιο το σώμα μας, βιώνουμε ένα θανατηφόρο σοκ όταν συναντάμε ένα AC υψηλής τάσης με οποιοδήποτε μέρος του σώματός μας, αλλά σε αντίθεση αν αγγίξουμε μια χαμηλότερη δυναμική είσοδο, όπως ένα 12V AC, εμείς μπορεί να μην αισθάνεται τίποτα, ανεξάρτητα από το πόσο υψηλή η πηγή μπορεί να βαθμολογηθεί με ένταση.

Το παραπάνω παράδειγμα παρέχει μια έγκυρη απόδειξη σχετικά με την ισχύ της υψηλής τάσης όσον αφορά την ικανότητα σκλήρυνσής της μέσω διόδων υψηλής αντίστασης, το ίδιο μπορεί να ισχύει και για κεραυνούς που είναι εξοπλισμένοι με εκατομμύρια βολτ και γι 'αυτό μπορούν να χτυπήσουν το τεράστιο ατμοσφαιρικό φράγμα και φτάσει στην επιφάνεια της γης.

Τούτου λεχθέντος, στην προτεινόμενη χρήση αερίου HHO σε αυτοκίνητα πρέπει να προσέξουμε να μην τροφοδοτούμε την υψηλή τάση με υψηλό ρεύμα, διαφορετικά αυτό μπορεί να οδηγήσει σε έκρηξη μέσα στο νερό και να οδηγήσει σε εξαερισμό μορίων νερού που σίγουρα δεν είναι ηλεκτρόλυση .

Εγκατάσταση HHO Fuel Cell σε αυτοκίνητα για βελτίωση της απόδοσης καυσίμου

Εδώ θα μιλήσουμε για τη χρήση της ιδέας κυψελών καυσίμου HHO σε μια μοτοσικλέτα και θα μάθουμε τη διαδικασία εγκατάστασης και ενσωμάτωσής της με έναν κινητήρα μοτοσικλέτας.

Στο δικό μας νωρίτερα δημοσίευση συζητήσαμε πώς θα μπορούσε να παραχθεί αέριο HHO χρησιμοποιώντας κύκλωμα πηνίου CDI υψηλής τάσης, θα χρησιμοποιήσουμε τον ίδιο σχεδιασμό για την προτεινόμενη εφαρμογή και για τη βελτίωση της απόδοσης καυσίμου μιας μοτοσικλέτας.

Εφόσον ο κύκλος του κινητήρα σας θα είχε ήδη ένα σύστημα ανάφλεξης CDI, αυτό θα μπορούσε να κάνει τα πράγματα πολύ πιο εύκολα για εμάς, καθώς θα μπορούσαμε απλά να δανειζόμαστε τη λειτουργία του για τον σκοπό που συζητήθηκε.

Ωστόσο, πρέπει να είμαστε προσεκτικοί για μερικά πράγματα: η κοινή χρήση του παλμού υψηλής τάσης από το υπάρχον CDI δεν θα πρέπει να παρεμποδίζει την πραγματική ανάφλεξη του ποδηλάτου για το οποίο είχε αρχικά εγκατασταθεί το πηνίο CDI.

Δεύτερον, δεν θέλουμε ο εναλλάκτης του οχήματος να δουλέψει πολύ σκληρά για να αντισταθμίσει την κοινή χρήση των σπινθήρων CDI με την κυψέλη καυσίμου HHO.

Χρήση του Spark Suppressor

Οι παραπάνω καταστάσεις μπορούν να αντιμετωπιστούν με τη χρήση μιας αντίστασης προστασίας από σπινθήρα ή μιας συσκευής καταστολής σπινθήρων. Αυτή η συσκευή χρησιμοποιείται κανονικά σε σειρά με την είσοδο υψηλής τάσης από το CDI πριν εισέλθει στο μπουζί.

Όπως υποδηλώνει το όνομα, ο καταστολέας σπινθήρα χρησιμοποιείται για την καταστολή της υπερβολικής τάσης από το να φτάσει στο μπουζί βοηθώντας έτσι να ακυρώσει τη δημιουργία περιττών διαταραχών και θορύβου RF.

Αυτό σημαίνει ότι, υπό κανονικές συνθήκες, το μπουζί θα σπαταλά μια καλή ποσότητα ενέργειας μειώνοντας την υψηλή τάση σε όλο το διάκενο σπινθήρα που φαίνεται προφανώς πολύ μικρό σε σύγκριση με την τεράστια τάση που τροφοδοτείται.

Η χρήση ενός καταστολέα διασφαλίζει ότι η περίσσεια τάσης που αλλιώς θα χαθεί στο μπουζί περιορίζεται πλέον και μετατρέπεται σε θερμότητα, η οποία είναι και πάλι σπατάλη ενέργειας εκτός εάν εκτραπεί για κάποιο χρήσιμο σκοπό.

Η χρήση μιας αντίστασης καταστολής σπινθήρων και με την εκτροπή της περίσσειας ενέργειας από το πηνίο CDI στο κελί HHO φαίνεται να είναι μια έξυπνη κίνηση.

Διάγραμμα κυκλώματος

Μια πιο κατανοητή διάταξη για την παραγωγή «κατά παραγγελία αερίου HHO» φαίνεται στο παραπάνω διάγραμμα.

Τα ηλεκτρόδια κατασκευάζονται από καλής ποιότητας ανοξείδωτο χάλυβα, τα οποία είναι κατάλληλα διατεταγμένα σε σχήμα πλέγματος μέσω διασταύρωσης πρόσωπο με πρόσωπο, αλλά χωρίς επαφή μεταξύ τους.

Χρήση μαγειρικής σόδας για αύξηση της αποτελεσματικότητας

Προστίθεται μια μικρή μαγειρική σόδα στο νερό για να επιταχυνθεί η διαδικασία της ηλεκτρόλυσης και να βοηθηθούν τα ηλεκτρόνια να ρέουν με μεγαλύτερη απόδοση.

Στο αριστερό δοχείο μπορούμε να δούμε έναν σωλήνα εξαερισμού, αυτό εισάγεται για να επιτρέψει στον αέρα να περάσει μέσα στο δοχείο καθώς το νερό ηλεκτρολύεται σε αέριο HHO. Αυτός ο σωλήνας εξαερισμού αποτρέπει το σχηματισμό κενού στο δοχείο ενώ η ηλεκτρόλυση βρίσκεται σε εξέλιξη.

Δεδομένου ότι η υψηλή τάση εισόδου προέρχεται από το πηνίο CDI της μοτοσικλέτας ή το μπουζί, μπορούμε να υποθέσουμε ότι είναι σε συγχρονισμό με τις στροφές του κινητήρα και σύμφωνα με την ταχύτητα του οχήματος. Επομένως, ελέγχεται αυτόματα η πιθανότητα πρόκλησης δυσανάλογης ποσότητας HHO μέσα στο θάλαμο καύσης, καθιστώντας τις διαδικασίες πολύ πιο ασφαλείς και πιο υγιείς για τον κινητήρα του οχήματος.

Η έξοδος αερίου HHO από το θάλαμο φυσαλίδων είναι άμεσα ενσωματωμένη με το πέρασμα εισαγωγής αέρα του θαλάμου καύσης της μοτοσικλέτας.

Μόλις εγκατασταθεί και ξεκινήσει η παραπάνω ρύθμιση, θα μπορούσε να αναμένεται άμεση βελτίωση της απόδοσης του κινητήρα της μοτοσικλέτας και να παρατηρηθεί δραστική μείωση της κατανάλωσης του πρωτογενούς καυσίμου.

ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ: Ο ΠΡΟΤΕΙΝΟΜΕΝΟΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΙΚΟΣ ΟΔΗΓΟΣ ΑΕΡΙΟΥ HHO ΣΤΗ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΙΑ ΓΙΑ ΒΕΛΤΙΩΣΗ ΤΗΣ ΑΠΟΔΟΣΗΣ ΤΟΥ ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΔΟΚΙΜΗ ΠΡΑΚΤΙΚΑ ΑΠΟ ΤΟΝ ΣΥΓΓΡΑΦΕΑ, ΠΡΟΣΟΧΗ ΚΑΙ ΠΡΟΣΟΧΗ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΑΣΚΕΥΕΙ. Ο ΣΥΓΓΡΑΦΕΑΣ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΥΠΕΥΘΥΝΟΣ ΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΑΤΥΧΗΜΑΤΟΣ Ή ΑΠΟΤΥΧΙΑ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΟΝ ΠΕΙΡΑΜΑ.