Ανίχνευση και οδοντωτός κινητήρας επαγωγής

Ενα επαγωγικός κινητήρας είναι ένας ηλεκτρικός κινητήρας εναλλασσόμενου ρεύματος που ονομάζεται επίσης ως ασύγχρονος κινητήρας . Ο ρότορας σε αυτόν τον κινητήρα έχει ηλεκτρικό ρεύμα που παράγει ροπή από ένα ηλεκτρομαγνητική επαγωγή μέσω του περιστροφικού μαγνητικού πεδίου στην περιέλιξη του στάτορα. Ο τύπος του ρότορα στον κινητήρα επαγωγής είναι ένας τύπος τραύματος από κλουβί σκιούρου. Τα κύρια χαρακτηριστικά αυτού του κινητήρα είναι η ανίχνευση και το γρανάζι. Αυτά συμβαίνουν κυρίως λόγω της ακατάλληλης λειτουργίας του κινητήρα που σημαίνει ότι ο κινητήρας λειτουργεί με λιγότερη ταχύτητα, διαφορετικά δεν χρησιμοποιεί το φορτίο. Αυτό το άρθρο ασχολείται με μια επισκόπηση του Crawling and Cogging of Induction Motor

Ανίχνευση και οδοντωτός κινητήρας επαγωγής

Η ανίχνευση και η οδοντωτή κίνηση ενός κινητήρα επαγωγής δεν θα πάνε γρηγορότερα, επειδή το χαρακτηριστικό οδοντωτής κίνησης του κινητήρα δεν θα πάει πιο γρήγορα και το χαρακτηριστικό ανίχνευσης αυτού του κινητήρα θα σταματήσει να επιταχύνεται με μια συγκεκριμένη ταχύτητα. Αυτή η επιτάχυνση μπορεί να ελεγχθεί μέσω του ροπή στον κινητήρα.

Ανίχνευση και οδοντωτός κινητήρας επαγωγής

Cogging του επαγωγικού κινητήρα

ο στάτωρ και ο ρότορας του κινητήρα επαγωγής περιλαμβάνουν ένα σύνολο κουλοχέρηδων. Ο αριθμός αυτών των κουλοχέρηδων δεν πρέπει να είναι ο ίδιος επειδή υπάρχει πιθανότητα ο κινητήρας να σταματήσει να λειτουργεί λόγω του χαρακτηριστικού γρανάζι. Λόγω αυτού του λόγου, ο αριθμός των εγκοπών εντός του ρότορα και του ρότορα δεν είναι ίσος, ωστόσο, υπάρχει μια αλλαγή για τις συχνότητες των θυρίδων που αντιστοιχούν μέσω των αρμονικών συχνοτήτων για να προκαλέσουν ροπή διαμορφώσεις . Οι κουλοχέρηδες περιστρέφονται για να διατηρηθεί μια επικάλυψη όλων των κουλοχέρηδων για να μειωθεί αυτό το πρόβλημα.

Ποιες είναι οι μέθοδοι για να ξεπεραστεί το γρανάζι;

Υπάρχουν διάφορες μέθοδοι που μπορούν να υιοθετηθούν για την επίλυση του προβλήματος γραναζιών.

• Ο αριθμός των θέσεων εντός του στάτορα καθώς και του ρότορα δεν πρέπει να είναι ίσος.
• Η διάταξη της στρέβλωσης των σχισμών ρότορα μπορεί να γίνει με τέτοιο τρόπο ώστε να μπορεί να είναι υπό γωνία μέσω του άξονα περιστροφής.

Ανίχνευση επαγωγικού κινητήρα

Το δεύτερο χαρακτηριστικό ενός κινητήρα επαγωγής είναι η ανίχνευση. Το κενό στον κινητήρα μπορεί να αναπτυχθεί με αρμονικές ροές λόγω του μαγνητικού πεδίου του επαγωγικού κινητήρα. ο αρμονικός ροές στον κινητήρα θα δημιουργήσουν ένα επιπλέον πεδίο ροπής.
Ένα κοινό πρόβλημα που μπορεί να προκύψει λόγω του έβδομου αρμονικού θα δημιουργήσει ένα μαγνητικό πεδίο εμπρόσθιας περιστροφικής ροπής με ταχύτητα 1/7 της σύγχρονης. Η μέγιστη ροπή του κινητήρα είναι λίγο κάτω από 1/7 Ns. Εάν είναι αρκετά υψηλή, τότε η καθαρή ροπή είναι υψηλότερη σε σύγκριση με τη ροπή λόγω της συχνότητας γραμμής οπουδήποτε η ολίσθηση στα 1/7 Ns είναι υψηλή. Όταν η σύγχρονη ταχύτητα του κινητήρα είναι κάτω από το 1/7 τότε μπορεί να συμβεί ανίχνευση.

Λόγοι ανίχνευσης σε κινητήρα επαγωγής

Η ανίχνευση σε κινητήρα επαγωγής μπορεί να προκληθεί για κάποιους λόγους που περιλαμβάνουν τα ακόλουθα.

• Μπορεί να προκληθεί λόγω της παρουσίας διαστημικών αρμονικών στη ροή διακένου αέρα.
• Οι αρμονικές διακένους αέρα μπορούν να προκύψουν λόγω της άνισης κατανομής της περιέλιξης του Stator.
• Η διαφορά στην απροθυμία διακένου αέρα μπορεί να συμβεί λόγω των αυλακώσεων στο Stator & Rotor.

Πώς να αποφύγετε την ανίχνευση στον επαγωγικό κινητήρα;

Σε έναν επαγωγικό κινητήρα, η ανίχνευση είναι μικρότερη λόγω της υψηλής ροπής εκκίνησης. Έτσι, η ανίχνευση και η οδοντωτή κίνηση στον κινητήρα στροφείου κλωβού μπορούν να αποφευχθούν μέσω κατάλληλης επιλογής εύρους πηνίου & κάμψης ελαφρώς των δοντιών του ρότορα. Έτσι, η ανίχνευση μπορεί να αποφευχθεί ή να ελαχιστοποιηθεί επιλέγοντας τον σωστό συνδυασμό των θυρίδων του στάτη και του ρότορα

Έτσι, πρόκειται για μια επισκόπηση της ανίχνευσης και του γραναζιού τον επαγωγικό κινητήρα . Η ανίχνευση αυτού του κινητήρα μπορεί να συμβεί στο τμήμα της ονομαστικής ταχύτητας, ενώ το γρανάζι αυτού του κινητήρα μπορεί να συμβεί εάν το όχι. των υποδοχών στάτορα είναι σημαντικές αρκετές από τις υποδοχές ρότορα. Εδώ είναι μια ερώτηση για εσάς, σε ποιον κινητήρα, το crawling & cogging δεν κυριαρχεί;